讴歌RDX品牌影响力大吗，感觉好多人买讴歌汽车啊？
英菲尼迪QX50怎么样？
从本来只有奥迪Q5跟奔驰GLC两款车型的豪华中型SUV市场，现在的选择已经逐渐多了许多。在2018北京车展上便可看到，奥迪Q5推新款且进行了加长处理，宝马全新X3终于国产，甚至非常冷门的讴歌RDX都进行了换代。多款车型的爆发自然会引起这个级别的明争暗斗。而近日，同样是这个级别新秀的英菲尼迪QX50正式公布了售价，那今天就来聊聊在北京车展同样备受关注的英菲尼迪QX50。
价格优势不存在，黑科技4缸机取代6缸真的值得？
要数这款QX50最有诱惑力的点，毫无疑问就是它的售价，33.98万元的起售价要比同级别低了大几万块，最低配车型也要比竞品便宜不少，售价或许是英菲尼迪QX50的一大卖点。而另一个官方大力宣传的点就是发动机技术了，发动机压缩比可从14.1到8.1之间任意调节，而且还加持了双喷射、双循环等多个技术亮点，这款2.0T发动机吸引力还是非常高的。那么问题就来了，这些对于一辆一线豪华品牌来说是没有问题，但对于英菲尼迪这样的二线品牌来说，是否就足够呢？
第一点是价格。虽然价格对于买豪华中型SUV的消费者来看并不是第一重要的，但价格对购买的影响力还是非常巨大的。就单独来看QX50的售价，诱惑力确实非常之大。但留意一下换代之际的奥迪Q5，给出巨大的优惠后成交价要比QX50低不少；再看看宝马，虽然全新X3价格会高一些，但尺寸相当空间更大的X1起售价仅仅是28万元起，还有一定的优惠幅度，即意味着，用QX50的低配价格可以买到空间更大更便宜的X1，高配价格可以买到高级感更强的宝马X3，再者，宝马的品牌力比英菲尼迪强不少的。这样来看，QX50的售价是否还有吸引力呢？
第二点是发动机。就技术含量来看，确实这款2.0T发动机黑科技很多，或许动力、油耗的账面数据会很好看。但事实上，像全新沃尔沃XC60、全新宝马X3、奔驰GLC的2.0T的表现都已经很好了，动力过剩、调教畅顺。再高科技的2.0T是否能拉开更大差距？并不见得。再者，QX50采用了一款四缸机来直接取代英菲尼迪当家的6缸机是否值得呢？要知道，英菲尼迪的VQ25和VQ37受到的都是一等一的好评，动力平顺有力随踩随有，声浪精彩而且油耗很低。用一款4缸发动机取代这么优秀的6缸机，再黑科技恐怕也难以让消费者买账。
正面竞争胜算不大，品牌力还需大力加强
另外定位不对也是QX50身上的一大问题。定位于豪华中型SUV，就是意味着将会直接瞄准BBA的相关车型。但历史说明，对位竞争并不是日系豪华品牌擅长的地方，不妨留意讴歌、英菲尼迪和雷克萨斯，旗下车型大多都是与BBA错位竞争，提供一个中间车型来吸引还在左右犹豫的消费者，日系豪华品牌很多车型能够成功都是因为这样。但QX50迎面竞争BBA，光是品牌影响力就已经输了，价格相当、尺寸相当、产品力差不多，还有谁会想起英菲尼迪有一款SUV叫QX50呢？老款讴歌RDX就是失败的例子了，QX50再走此路，是自我挑战还是自讨苦吃？
既然说到品牌力，那就不得不提英菲尼迪曾经大力赞助了《爸爸去哪儿》节目，品牌名气一下子提了上来啊，也让不少消费者知道了这个品牌。但始终品牌沉淀不够，品牌影响力大大不足，所以像QX60等多款车型的销量还是上不去。接下来英菲尼迪品牌还得靠什么推销QX50，让名气做起来呢？暂时来看确实很难。同时，品牌力不足还导致了很多问题，像经销商少、维修保养费用高、厂家与经销商关系紧张等等。就这样还打造这样一款直接对标BBA的QX50，只能说梦想美好但现实很残酷。
总结
综上所述，QX50在这场激烈的战争中还能有多少胜算呢？相信大家都有略知一二了。价格看似有大优势，但落实到购车方面还是没有太大吸引力；发动机技术先进、动力数据强悍，但就这样放弃好评如潮的V6发动机，确实非常可惜而且并不划算。很多的优势一对比发现还是差了点意思，再加上薄弱的品牌影响力，QX50将来的市场表现实在令人担忧。
最后来谈谈英菲尼迪这个品牌，当年英菲尼迪就是靠着一流的操控而闯出新市场，令人津津乐道的就是6缸发动机和G系列车型。后来英菲尼迪品牌逐渐演变了舒适风格，推出了加长的Q70和QX60，没有了自己的特点还靠什么竞争呢？再加上越来越慢的推新速度，英菲尼迪品牌也因此渐渐被市场冷落。就拿上述的QX50为例，要重振品牌，长远来看还得要找好自己的品牌特点，而最近的做法，就是给QX50降价吧。
一种车的型号
是这个标志吧！？本田旗下的豪华车品牌：讴歌！
50-70万的SUV那个好，油耗低
只要您想买的事SUV的话，那就没有油耗的问题，SUV风阻大，车重，无论您怎么开都会比一般同级别的轿车油耗多个20%以上，至于，您说的50万到70万，有太多车可以选则，也都是好车，就看您偏爱有涡轮动力的车还是不带涡轮版线性加速好的大排量车呢？
带T的这个级别有：
X3 28i（2。0T）或是X3 35i（3.0T比您的预算多个1~2万）
Q5国产2.0T的豪华版或是进口的3.0T（个人推荐3）
路虎神2 2.0T 极光2.0T
沃尔沃X60 3.0T（个人推荐4）或是X90 2.5T
大众途锐3.0TDI（柴油版，国内柴油不太靠谱，但是车子很好）
不带涡轮的有：
奔驰GLK3.0（内部空间太小不建议）
凯迪拉克SRX3.6或3.0
福特探索者3.6
丰田普拉多4.0VX（个人推荐1）
Jeep大切诺基3.6L（个人推荐2）
英菲尼迪JX35（个人推荐6）
别克昂科雷3.6L
讴歌RDX3.5V6
不带涡轮的一般车都大，3.5~3.6的排量，不开快的话，适合全家出游上山下海也多半没啥大问题，油耗就百公里12~15之间
带涡轮的选2.0T的是会省点油，但是车子就小一些，人口不多的话可以考虑，但是加速感也会造成使用者油耗过大
****基本上能花的起这个价位来买车，个人认为。。油耗。。真的会很重要吗？
如果真的重要。。不如降低您的预算。。留个20万来加油，我相信会够您开很久了，您说呢？
全时四驱的车有哪些？
经典车型有:
丰田Celica GT4、
悍马、
丰田的陆巡系列、
大众辉腾和帕萨特四驱
福特福克斯RS Cosworth、
三菱兰瑟 GSR、
3000 GT VR4
本田讴歌RDX和新一代 MDX
奥迪A5
大众CC 3.6
斯巴鲁力狮
铃木超级维特拉
全时四驱是什么意思：
全时四驱的就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动，英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。
全时四驱的优缺点：
缺点
它是靠侦测到某个轮胎的打滑后，才开始把动力输送到不打滑的轮胎，这样反应就会慢些。但重要的是这些粘合或电子的差速器，是无法完全象机械差速锁那样把动力50：50锁死。正因如此，全时四驱才被那些死硬派的越野人士所不齿，认为它们只是假越野，不能和分时四驱那样爬山涉水。
优势
理论上它是最理想的车辆驱动方式，它能使车轮抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易被操控，可同时增加汽车的安全性能和运动性能。因为四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的贴地性，这类系统在湿滑的路面上有着非常明显的操控优势。因此，越来越多的SUV和轿车采用全时四驱其作用就不仅是越野，全时四驱带来的操控稳定和主动安全性才是它们的另一目的，特别是一些高性能的轿车。