求汽车喇叭推动办法 汽车喇叭共振解决办法
您好，我车载功放输出功率太小了，推不出喇叭的效果，简单的什么办法能加大功率嘛
经常听到发烧友说：很多音质极佳的喇叭，使用一般的扩音机，推出来的音质不好听。那就表示该喇叭很难驱动。喇叭的驱动难易程度与阻抗曲线的走势、灵敏度、相位角的偏移情况、反电动势的强弱等因素有密不可分的关系。
一、阻抗曲线
在叙述喇叭规格中，我们经常看到喇叭阻抗8Ω或4Ω的记载。其实，这个8Ω或4Ω的数值，只是概略性的数字而已，因为没有任何喇叭的阻抗曲线，能够从音频的 20Hz 到 20KHz 频率范围内，都能维持在8Ω的位置上，它会随着频率的变动而改变阻抗数值。有时会高到几十Ω，有时也会低到1Ω。
喇叭阻抗曲线的变化，与功放的后级有什么关系呢？不要忘了，后级的功率输出要由喇叭的负载阻抗来决定，假若一台后级功放宣称在8Ω时有100W的输出，那么在16Ω时可能只剩下50 W输出，在32 Ω下更只有 25 W输出。反之，它在4Ω时输出可能会大到 200 W，在2Ω负载时更可能大到 400 W。当喇叭阻抗变高时，后级输出只是变小而已，但当喇叭阻抗变低时，后级输出就不是变大那么简单了。当后级输出变大时，首先会遇上的问题就是，电源供应能够提供那么大的输出功率所需吗？如果不能，在4Ω时就无法达到 200 W输出，更别提2Ω时会有400W输出。若电源供应有那么大的余裕，可以充足供应 400 W的功率所需，那还要考虑另外一个问题，功率晶体管能够承受起那么大的电压或电流吗？
4Ω喇叭的需求电压虽然比8Ω低，但需求电流却比较高，以4W输出为例，8Ω喇叭是 0.7A，而4Ω喇叭则要1A电流。因此大家都说，低阻抗喇叭比较难推动，正由于低阻抗喇叭“吃”电流，故后级形成大电流设计，只要负载电流够，扩音机的输出功率，会随着扬声器阻抗的降低而增加。
喇叭的阻抗变化曲线，是决定该扬声器是否能推得好的重要因素之一。Dynaudio扬声器的难推众所皆知，最大的因素在于它的铝线圈导致喇叭单元本身的阻抗变化范围过大（从3~30Ω），所以扩音机本身若无具备高电压、大电流输出（这几乎就是要大功率的怪兽后级才有的东西）是很难推出全面的好声。若使用功率与输出电流不够的扩音机推它，最明显就是声音变瘦，低频的量感和延伸都变差，音场变窄，深度也出不来。若扩音机的推力足够，各方面才有表现优异的可能。
4欧姆的汽车功放，怎么推2欧姆的喇叭。。
把2欧姆的喇叭两个串联起来，变成4欧姆就可以推了
汽车喇叭功率大主机推不动怎么办
汽车喇叭功率大主机推不动加 一个功放就行了
怎么按喇叭 开车按喇叭操作方法
遇见行人慎用喇叭。很多司机开车的时候只要遇见行人就会鸣笛示意行人让道，这种做法相当让人们反感。后方的汽车突然鸣笛是可能惊吓到前方的行人，尤其是老人跟小孩子，所以人们开车时如果行人没有不规范的横穿马路等行为，是不建议鸣笛的。
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小区内行驶不按喇叭。小区是人们生活的环境，鸣笛的声音容易打扰到人们的生活，在小区内一定要文明的行驶，不要按喇叭，遇见前方有行人应当尽量慢行。大家可以换位思考一下，自己在家里看着电视，外面频繁的按喇叭，搁谁谁都会不舒服的，所以在区内行驶不要按喇叭。
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堵车时不频繁按喇叭。路上的车辆那么多，发生些意外事故也是常有的，人们遇见堵车也是见怪不怪了，不少司机一遇见堵车就焦急的不行，频繁的按喇叭。堵车时频繁的按喇叭是会让人们更加的焦躁，而且对疏通交通根本没有帮助，大家在遇见堵车时一定要文明不要频繁鸣笛。
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夜间行驶少按喇叭。人们开车的时候难免会有夜间行驶的经历，夜晚一般比较的安静，刺耳的鸣笛声是会影响到马路周围的人群，所以人们在夜晚开车时一定要注意少按喇叭，没有紧急情况尽量不按喇叭。
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路过学校不按喇叭。在学校周围一般都会有提示，要减速慢行，禁止鸣笛。学生是祖国未来的花朵，是民族的希望，为了让学生拥有一个好的学习环境，人们开车经过学校时一定要慢行少鸣笛。
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超车鸣笛示意。路上行驶时人们难免会遇见需要超车的情况，这时候为了给前方被超车辆提醒，是建议鸣笛警示的，这样能够让前方车辆更好的配合完成这次超车，人们在超车之前一定要做好鸣笛示意。