汽车发动机循环 汽车发动机循环方式

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,既进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程.1.进气行程 .活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点.此时进气门开启,排.

一般分大小循环 冷车是小循环 只有汽缸体内的冷却液在循环 散热量小 帮助发动机尽快热起来 水温足够高后通过电子或机械温度调节器转换成大循环 经过前面的主散热水箱 散热量大 保持发动机的正常工作温度 如果温度继续升高憨伐封和莩古凤汰脯咯则有电控或物理控制的风扇介入 增加流过主散热器的空气带走更多热量帮助散热保持温度 如果大循环后温度降低 则节温器会逐渐关闭 减少流经主散热器的流量来减少散热 保持发动机工作温度 如果温度继续降低则节温器完全关闭回到小循环状态 如此往复

ICE很高兴为您回答问题: 一般汽车的发动机,四行程的具有普遍性.四行程发动机,有四个冲程:进气冲程,压缩冲程,做功冲程,排气冲程.这是一个完整的工作循环.

发动机一个工作循环包括几个行程,分别是什么

纠正一下楼上说的冷凝器是空调部件跟冷却系没关!冷却系由 冷却水箱,冷却风扇(给冷却水箱散热)水泵,节温器 ,冷却液组成 !起动发动机发动机带动水泵,冷却液开始循环,循环分为小循环和大循环 小循环只在发动几内部循环,当发动机水温达到80度,节温器打开,开始进入大循环,此时冷却液经冷却水箱散热!再流回发动机!为什么要节温器控制大小循环呢?因为水温太低 太高都会加速发动机的磨损!

吸气、压缩、做功、排气

发动机的实际工作循环分为进气.压缩.燃烧.膨胀.排气等五个过程.其中,排气过程也称换气过程;实际工作循环比理论工作循环复杂很多.

一 什么是理论循 将实际循环进行简化后得到的便于定量分析的假想循环.二. 研究理论循环的意义 1.明确工作过程中各基本热力参数关系; 2.确定循环热效率的理论极限; 3.分析不同热力循环的经济性和动力性.从而找到提高发动机性能的基本途径. 假设(简化条件): (1)工质为理想气体(空气); (2)工质在闭口系统中作封闭循环; (3)工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程; (4)燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向 工质加热,排气放热简化为定容放热; (5)工质的比热一定.三种基本循环 1. 混合加热循环—高速柴油机 2. 定容加热循环—汽油机 3. 定压加热循环—高增压和低速大型柴油机

1、内循环就是车内空气自己循环的一个系统,不与车外的空气相通.内循环的特点是因为相对独立,所以空调效果会比较好,制冷制热的时间较短.大夏天或是寒冷的冬.

四冲程发动机工作原理:曲轴转两圈,活塞上下各两次,完成进气、压缩、作功,排气四个冲程,完成一个工循环.(进、压、功、排 叫一个工作循环).