凯迪拉克xt6豪华版六座配置？ 凯迪拉克xt6六座
新款凯迪拉克XT6 共有12款车型 哪款性价比最高
2020款改款凯迪拉克XT6已经上市，在老款的基础上增加了一个风尚版车型，共计12款车型，风尚版的出现，进一步拉低了凯迪拉克XT6的起售价格，由41.97万的起售价降至38.97万，搭配上凯迪拉克相对较大的终端优惠，作为中大型SUV的凯迪拉克XT6的起步价格可能将会比三大一线豪华品牌BBA的中型SUV车型的起售价都来得要低。作为一款豪华品牌中大型SUV，今天我们就一起来聊一聊哪款车型性价比最高。
新款凯迪拉克XT6整车尺寸5056×1964×1780mm，轴距2863mm，整车长度超过5米，全系标配2.0T涡轮增压发动机+9挡液力自动变速器，发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米/1500~4000rpm，整车重量在2吨左右，车辆起步会稍微慢点，车辆起速后就完全没有问题。凯迪拉克XT6有六座车和七座车两种形式，建议大家如果家里人员确实不是非七座不可的情况，还是选择六座车型会比较好，主要考虑到七座以下车型可以六年免检，而七座车型可能就是两年就需要上台架进行年检了。
新款凯迪拉克XT6的车型数量看似较多，实际分布比较简单。前面8款车型，一个风尚版和一个豪华版，分别各有4款车型，分类依据是六座和七座、两驱和四驱的差别，把它们组合起来则有每个版本4款车型。另外，价格最高的4款车型中有3款是六座版本的运动车型，再加上1款七座四驱高配车型，整个12款车型就是这样的一个分布情况。
把类型分清楚以后，就简单了，我们实际来探讨、评价一下：
风尚版4款车型，分别是2020款 28T 六座风尚型、2020款 28T 七座风尚型、2020款 28T 六座四驱风尚型和2020款 28T 七座四驱风尚型，厂家指导价格38.97万和40.97万。从基础配置层面上看，风尚版的配置已经完全能够满足日常使用需求，有全车六气囊、L2级自动驾驶、主动安全系统、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、电动后尾箱、主动降噪系统、主副驾驶电动调节、触摸显示屏、支持Carlife和Carplay、BOSE音响、LED大灯、前排隔音玻璃、后排出风口等等主流实用配置，其中四驱版本还多一个前排座椅加热功能，对比完后面的车型以后，大家会发现其实入门款的性价比最高，要是再有个前雷达和360°倒车影像就更好了。
豪华版4款车型，分别是2020款 改款 28T 六座豪华型、2020款 改款 28T 七座豪华型、2020款 改款 28T 六座四驱豪华型和2020款 改款 28T 七座四驱豪华型，厂家指导价格41.97万和43.97万，比入门款车型贵3万元，轮胎从18寸的换成20寸的，配置相应地增加了真皮座椅、360°倒车影像、感应后备箱、倒车车侧预警、自动泊车入位、语音识别功能、前排座椅加热（四驱车多前排座椅通风）、车载空气净化装置等。整体上看，豪华版在舒适性配置上有所加强，但是花上3万多元去增加上面这些配置，作者菌是觉得性价比不高的。
最后4款高配车型中，可能也就2020款 改款 28T 七座四驱领先型还有性价比可言，其他三款运动版本车型不谈也罢，以2020款 改款 28T 六座四驱豪华运动型为例：
2020款 改款 28T 六座四驱豪华运动型，官方指导价46.97万，比上一款2020款 28T 六座四驱豪华型贵了3万元，但是配置方面几乎是一模一样的，仅增加了悬架软硬调节和运动外观套件。大家认为性价比怎么样？如果大家判断不好，你就问自己这样一个问题，你能把一款车长超5米的、车重超2吨的大SUV车型开出运动范来吗？
写到最后
通过上面的对比，大家不难发现，其实凯迪拉克XT6主力走量的车型仍然是以中低配为主，更确切地讲是以入门车型为主，新款上市新增起售价更低的风尚版车型来进一步拉低整车起售价格，也是通用公司再一次向市场妥协地无奈之举。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克XT6怎么样，值得买吗？
作为美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，凯迪拉克创立至今在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，在品质方面有着绝对的保证。
新美式大SUV凯迪拉克XT6传承了黄金年代造型典范，更以前瞻思维抒写新豪华美学。以大繁至简的设计语言，令优雅内蕴与大气外在相映呈现，动与静之间，再塑新美式恢弘气度。
作为同级唯一6座布局SUV，XT6不仅拥有优越的5,056mm×1,964mm×1,780mm大尺寸车身，更是创造性地融入座舱最大化设计理念，优化的28:72前后车身比，带来了全新的三排六座空间布局，无论身处车内任何位置都能感到舒适。前后三排头部空间宽适体验均傲视同侪，即使二排三排亦享有近乎奢侈的通敞空间尺寸；二排独立座椅同样宽大舒适，同时留足移动通道；剧院式座椅设计，从二排座椅开始，逐排提高，令后排乘员也能享受开阔视野；三排乘员亦得到充分重视，座椅设计微微后倾，令三排腿部空间舒展宽裕，享受充足空间，大大缓解长途旅行的劳顿，坐享一路风景与惬意。
此外，XT6还配备了顶尖的降噪科技与环绕音效系统，丰沛的聆听体验萦绕每一个人，亦为专注时刻营造专属静界。更有全新一代互联智能科技，以突破性的视觉体验与灵活多变的人车交互，让前行道路真实可控。同时凯迪拉克XT6以覆盖全方位全时刻的安全科技，完备应对复杂路况，兼具领先的视觉增强科技，无论前路熟悉还是陌生，让安全驾行成为不变之道。
凯迪拉克汽车
全新的2008款凯迪拉克CTS已经在刚刚举行的底特律国际汽车展当中和全球的车迷们首次正式见面了。这款中等体积的豪华轿车计划将在今年夏天的晚些时候开始量产，而全球范围内的发卖将会是在接下来的八月期间。侵略性与典雅大方兼具，活力与世故皆有，2008款的凯迪拉克CTS所带给大家的是一个极其生动的外型设计。这款全新的豪华轿车不但将凯迪拉克历来就备受称赞的主题设计推上了一个全新的水准，他同时还表达了凯迪拉克和普通保守型设计的豪华轿车之间划清界限的决心。
无论是从内到外，2008款的凯迪拉克CTS在许多的方面都和一些传统的设计惯例针锋相对。该车在外观设计上毫不掩饰的表达出了他在动力方面的极度强势，而与此同时也将典雅和豪华的感官提升到了一个新的高度。他的本质仍然是一款豪华房车，这也将会是他主要参与竞争的市场，不过这一点也不妨碍他同样可以散发出运动型轿车所特有的迷人魅力。凯迪拉克CTS在设计上可以说是彻底更新了观念，再一次唤起了人们对凯迪拉克那些经典车型的怀念之情。
自从2002年系列第一代车型面世一来，凯迪拉克CTS就一直因为其充满创新的设计风格而广受赞誉。在最开始的时候，凯迪拉克CTS车身那些锐利的线条还曾经引发了一场论战，不过从那时起，他在销售市场上就掀起了一阵狂潮，那独特的设计风格成为了吸引众多的买家的最重要的原因。最新2008款的版本在延续了这种锐利的风格的时候，还刻意增强了他做为豪华轿车所需要的典雅大方的元素。
从外观上看，毫无疑问新版的凯迪拉克CTS所展现出来的整体感觉显得更加有力了，这都得感谢他所增加的两英寸的轮距。另外，凯迪拉克CTS的整体外型的线条更加有斜度，同时在外表面上也增加了更多灵巧而优雅的元素，让他看起来更加动力十足。同时其上还借鉴了很多凯迪拉克以前经典车型当中的设计，诸如垂直线条的车头灯与车尾灯，显眼的外装LED灯，水平的金属板条线条以及他两面角形状的发动机罩，所有这些都在他华丽的外观之中显得非常亮眼。
不过最终能让这部车的设计进化到一个全新等级的还是他那引人注目的全新内装。和外装一样，他的内装也全面展现出了豪华而重视动力性的设计主题。其中所采用的科技，用料，表面材质开发以及结构等等都无一例外的将凯迪拉克CTS的驾驶舱变成了一个最为豪华而又充满了科技含量的所在。
2008新款的凯迪拉克CTS经过了设计人员和工程师们诸多的辛苦努力工作，才能将他豪华轿车的本质与运动型车辆的性能综合得如此完美。经过重新设计的底盘，经过改进提升的发动机以及传动系统，以及采用全四轮驱动系统等等这些特性，让凯迪拉克CTS在各个方面都更上了一层楼，更加的动力强劲，更加的性能卓越，驾驶体验也获得了大幅提升，行驶起来更加安静，同时也更加的安全。
第一代凯迪拉克CTS（2002 - 2007）的面世，帮助凯迪拉克重新在消费者当中证明了自己设计后轮驱动型车辆的实力。而标志性的CTS-V更是在性能方面走进了一个全新的地带，无论是对于驾驶者还是对于他的设计工程师来说。以此为起点，2008款凯迪拉克CTS的设计小组在德国，中国和美国等地都进行了大量的开发工作，好从各种可能的途径来提升该车的动力与性能。而结果就是，我们最终看到了一部既有能力让驾驶者得到重视性能的驾驶体验，又可以提供最为华丽舒适的独特感受的豪华轿车。
2008款凯迪拉克CTS所采用的是通用最新的3.6升直喷式V6 VVT发动机，可以输出大约300匹马力/ 223千瓦的动力以及366牛顿•米/ 270磅•英尺的扭矩。其所采用的新传动系统可以将动力性，平顺，工作效率以及科技含量完美的融为一体。
2008款凯迪拉克CTS可以选择的发动机当中最高档次的一款就是这只300匹马力的型号，其他选择还包括了2.8升的V6款以及258匹马力的3.6升V6款。做为设计来专门使用正规的无铅汽油的新3.6升直喷式V6 VVT发动机，其输出动力指标已经接近了很多款的V8发动机，但是燃油经济性方面可就强多了，燃油直接就被喷入了燃烧室以此来使油气混合物获得更加完全的燃烧。如此一来，和通常使用的汽口燃油喷射系统的发动机相比，这款V6 VVT发动机使用更少的燃油就能输出同样等级的功率，尤其是当使用巡航速度行驶的时候。
而且，做为有史以来的第一次，2008款的凯迪拉克CTS将可以由消费者自行选择是采用后轮驱动系统还是采用全时四轮驱动系统的配置。同时，消费者还可以选择是使用Aisin六速手动变速箱还是首次在CTS车型当中出现的Hydra-Matic 6L50六速自动变速箱。
凯迪拉克CTS3.6L新旗舰高性能版
基本参数
品牌 凯迪拉克 系列 CTS
型号 全新凯迪拉克CTS3.6L旗舰高性能版 上市年份 2008
变速器形式 6挡手自一体 最高车速(km/h) 241
车体结构 4门5座三厢 排气量(L) 3.6
百公里经济油耗(L) 7.7 长/宽/高(mm) 4860/1842/1464
车身参数
车身长度(mm) 4860 车身宽度(mm) 1842
车身高度(mm) 1464 车身重量(kg) 1840
车身颜色 钻白/钛银/曜金/锋蓝/炫黑 轴距(mm) 4860/1842/1464
前轮距(mm) 1524 后轮距(mm) 1524
最小离地间隙(mm) 150 车身结构 三厢
车门数 4 座位数 5
天窗 内藏->有遮阳板 行李箱容积(L) 373
油箱容积(L) 68
发动机参数
排气量(L) 3.6 最大功率(kW(ps)/rpm) 310(229)/6400
汽缸数 6 每缸气门数 4
气缸排列形式 V型 压缩比 10.2
缸体材料 全铝 缸盖材料 全铝
最大扭矩(N.m/rpm) 待查 最高转速(rpm) 374/5200
最高车速(km/h) 241 0-100km/h加速时间(s) 6.3
100km/h-0制动距离(m) -2 百公里经济油耗(L) 7.7
燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油 燃油供给方式 多点电喷
发动机特有技术 D-VVT 环保标准 欧IV
变速器参数
变速器形式 手自一体 挡位个数 6
挡杆位置 地排
底盘转向参数
前悬挂类型 前置后驱 后悬挂类型 齿轮齿条式
最小转弯直径(m) 10.6 转向机类型 双叉臂独立悬架
驱动方式 多连杆独立悬架
车轮制动参数
前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式
驻车制动器形式 刹车踏板左侧 前轮胎规格 235/55R17
后轮胎规格 235/55R17 轮辋材料 铝
轮辋规格 8J*17 备胎规格及数量 非全尺寸备胎
备胎数量 1 备胎放置位置 内藏式
车型配置--安全操控配置
副驾驶位气囊 侧气帘(气囊) 后排安全带 安全带预收紧功能
ABS刹车防抱死系统 制动力自动分配 电子稳定程序 循迹控制系统
驱动防滑系统 动力助力转向 随速助力转向调节 高位(第三)刹车灯
前雾灯 车外灯光关闭延迟 防盗系统
车型配置--舒适性配置
前电动窗 前电动窗防夹手功能 后电动窗 后电动窗防夹手功能
后视镜电动调节 后视镜加热功能 后视镜折叠功能 后挡风加热功能
后视镜防眩目功能 遥控油箱盖 GPS导航系统 车内阅读灯
车外温度显示 车内灯光关闭延时 空调系统 外循环空气过滤器
车内12V电源