短火花塞压缩比大 火花塞间隙大
火花塞绝缘体裙部越短,其受热面积越小,传热面积缩短,散热容易,火花塞裙部的温度低,这种火花塞称为“冷型”火花塞,它适用于高速,高压缩比大功率的发动机
选用火花塞要主意合适的热值(因不同品牌热值标注方法不一样,以下热值均指博士标注热值).热值是指火花塞的散热能力,一般压缩比越高的发动机发热量大,需要偏冷的火花塞,就是散热能力好的,而压缩比低的用偏热的火花塞.散热能力直接影响发动机的燃烧,如果散热太强会使火焰很小很弱,延缓蔓延速度,混合气燃烧并不理想.反之如果散热不够,火焰燃烧太快又可能引起爆震,同时由于电极间温度过高,会比较容易烧蚀火花塞电极.选用何种热值的火花塞要看手册上标配是多少,目前大部分车火花塞热值在6~8之间,可以冷一度,用7,再低恐怕就不太好了,散热太快会使火星减小,混合气燃烧速度降低,还没有完全燃烧就排放掉,除非总是6000转开车
发动机功率大 压缩比大 转速高时应选用哪种火花塞火花塞散热快的!ngk的热值越大散热越快.电装的相反.
油锯装上火花塞压缩比平时偏重好多 拉起来弹手取下火花塞就很好拉,都这样,问题有几种情况参考:1. 火花塞老化或积炭了2. 淹缸了3. 化油器有堵塞4. 油没泵进去5. 电路不通6. 如果是混合油,是不是机油多了.
火花塞系数过高是什么意思?火花塞系数过高是指火花塞热值高. 火花塞热值实际上是指受热和散热能力的一个指标,其自身所受热量的散发量称为热值.热值包括1~9九个数字,其中1--3为低热值,.
功率高压缩比大的发动机应该选用热值高还是个低的火花塞在选用火花塞时,一般功率高压缩比大的发动机选用热值低的火花塞,相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞.
 20 力帆250 - D(V16)原配火花塞热值6的,换装8的好吗(压缩比10:1.火花塞的热值与压缩比没有太直接关系,但换火花塞时,最好是换原配的火花塞热值来选,否则有可能会影响正常燃烧作功,并且有可能容易损坏火花塞.
车子换了火花塞后,油耗偏高怎么办可以检查下新换的火花塞热值是不是正确,车子可能还有一定的碳污染现象,可以找个尾气分析仪,做一下尾气排放数据测试,看看是不是碳污染,如果有碳污染的话,.
摩托车火花塞热值8换9油号会高吗?摩托车的火花塞热值有高低的区分,火花塞热值包括1~9九个数字,其中1--3为低热值,4--6为中热值,7--9为高热值.摩托车原厂的备件火花塞热值一般有6、7、8三种,.
压缩比高点好,还是低点好?它表示活塞由下止点运动到上止点时,汽缸内气体被压缩的程度.压缩比越大,则压缩终了时气缸内气体的压力和温度就越高.一般车用汽油机的压缩比约为6-10,也有的高达11以上,柴油机的压缩比约为15-22.汽油机的压缩比如果再高还没等活塞运行到压缩上止点汽油就会在高压高温下被点燃,产生早燃爆燃,造成发动机产生严重的敲击响声工作粗暴.现在发动机多采用稀薄燃烧的方式尽量提高压缩比,以增加功率和热利用率.