涡桨发动机的优缺点 国产涡桨发动机现状

涡扇气流通道有两个:内涵和外涵.内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口;外涵直接通过风扇后排出.如果是带加力的发动机(如F-22等军用飞机的的发动机:.

涡扇发动机是利用涡轮带动发动机前面的风扇转动,从而产生推力.气流分叉成两股.一股是不经过燃烧室的,直接流向发动机尾部,这部分气流是风扇产生的.另一部分.

用涡扇发动机做栗子吧.涡扇发动机有两个涵道分别流通空气,内涵道既加热又加速,外涵道只加速不加热.发动机的推力是通过加速空气得到的反作用力产生的.那么,.

其实原理都差不多,也就是活塞式的发动机的更新品种,靠喷管高速喷出的燃气产生反作用推力.涡轮喷气发动机很快便以其强大的动力、优异的高速性能取代了老式活塞.

涡扇的航空发动机纽距最高,也是空中客车最常用的,涡喷的机动性能和爆发性能最强,这种发动机一般用在军事作战的飞机上,涡浆实用性不强一般用在单引擎飞机上,纯手工打的字,给分吧

简单一点说,涡轮发动机就是利用排出的废气再做一次功,所以他的优点就是在相同排量下获得更大的马力和扭矩,比如1.4T发动机能获得的扭矩和马力相当于自然排量的1.8到2.0的水平.驾驶时表现为当涡轮增压介入后瞬间提速迅猛,直线加速出色.缺点是因为发动机相比于自然吸气结构复杂,维修成本较高,另外如果长时间在市区行驶增压部件容易损坏.

涡喷,全称涡轮喷气发动机,依靠压气机将空气压缩,在燃烧室内燃油和空气混合后点燃膨胀,这股高能量的气体大部分能量从发动机尾部喷射出去产生反冲使飞行器前进.

带有涡轮增压的发动机,都是将发动机排除的废气从新带入涡轮,但并不参与燃烧,只是提高进气压力.使发动机提高性能.优点就是提高动力.缺点就是1.发动机转速必须1500转以上涡轮介入,这还是好的增压泵,普通的涡轮必须发动机在1800转以上才能介入.2.高速跑完不能立即停车,需要怠速运转5分钟给涡轮降温.3.维修保养高于普通发动机.如果纯市区代步.放弃涡轮的念头,根本用不上.如果经常跑长途,涡轮很给力.大众的TSI发动机做的很好,应该是涡轮发动机的一个革命吧!发动机涡轮在低转速就能介入,高速后可以随时熄火,因为熄火后,是靠电子风扇给涡轮降温的.但是维修保养好像不便宜.

优点:提速快,暴发力强,1.4的能当2.0左右的排量用 缺点:对发动机损伤大,虽然汽车厂家现在总说技术比原来好了,不会什么什么的,但有失才有得的,还有就是涡轮增压损坏后维修费比较贵,就是正常保养都比普通车要贵些.

1,涡轮增压的优缺点 (1)涡轮增压优点:提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,增压之后能够输出更大的功率.一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高.(2)涡轮增压缺点:增压之后,发动机在工作时的压力和温度都大大升高,因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短,而且机械性能、润滑性能都会受到影响.2,涡轮增压,是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术.