柴油车年检尾气不合格 柴油车尾气超标怎么修

1. 柴油车之所以尾气不合格冒黑烟,是因为柴油质地粘稠,碳链颗粒未充分燃烧,最后以碳颗粒物的形式从排气筒排出,车辆会冒黑烟从而尾气就会不达标.2. 目前能解决国三柴油车冒黑烟的技术有DPF和水助动机技术.3. DPF是装在国三柴油车排气系统中,但一定程度上降低车辆动力且增加油耗;4. 水助动机技术则是运用车载电能将水电解成氢气和氧气注入发动机的进气道,与混合气同时燃烧,加快柴油的燃烧速度,使柴油得以充分燃烧.由于柴油燃烧的充分,促使一氧化碳、碳氢化合物的减少,从源头上减少碳颗粒物的生成,从根本上解决冒黑烟的问题.而不能充分燃烧的燃料也重新变成了车辆的动能,直接降低了燃油成本,达到节能的效果.

你好!根据我的经验来说,尾气检测不合格有以下几种应对方法:1. 更换火花塞.新旧都可以,只要把电极点用砂纸清理干净,间隙调整好既可.2. 清洁分 电器触点 和分火头触点.3. 在检测站填表缴费等待检测之前,一定要保持汽车怠速热车状态.(三元催化器在热车高温时有效,特点:它的工作温度在250-800°C.4. 如果不成功,就请到汽修厂里维修,希望我的方法可以帮助到你,谢谢!

很多车可以加装颗粒捕捉器,接在排气管上,这样会好很多,不用时在拆下来,改成直排. 这做法固然不对,但对于我们消费者来说,没有办法,车是好车,没好油,冒黑烟却罚老百姓. 只能自己想笨办法,自己救自己了.

目前检测的柴油发动机的主要污染物是碳烟,炭烟高的车辆运行油耗必然高,节能和. 用柴油车在使用过程中因磨损等原因导致零件失效、工作失常,是影响柴油车超标的.

尾气检测不合格有以下几种应对方法1. 更换火花塞.(新旧都可以,只要把电极点用砂纸清理干净,间隙调整好既可,我自己的是旧的火花塞替换使用的)2. 清洁分电器触点和分火头触点.3. 调整点火时间.延迟点火时间,这样会明显减少尾气中的NO(一氧化氮)含量,这一点至关重要,务必请切记!由于点火时间推迟,在燃烧室内的燃烧时间将缩短,燃烧最高温度会降低,使排出的碳氢和氮氧化物减少.但将会导致发动机功率下降.也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小,调到什么时间为好?把火头调小到极限,只要在绕城高速上能够跑起来,达到100km/小时既可,因为调整的过迟,汽车是跑不起来的,检测过以后可以再调整回来.

空滤芯清理或换新.把喷油泵和喷油嘴做检修调试,使排放达标.装机时注意把供油时间对准确.其他影响排放达标的因素尽量做检修调整,例如调气门等等.如果整机状态不太好,可以考虑做三级维修保养.

去车行吧.让他们帮你清理一下三元崔化器,然后他们就帮你做一张单,写换三元崔化什么的好多种 ,总数是二千多块,不过你得付他们三四百块,处理好后开着车去排队中途不要息火,检查后还说什么的话你就拿哪张单给他们看说换了这些东西.估计就可以过了.我前年的柴油车就是这样处理过关的.

换掉不合格油品,加注符合标准的国标柴油即可.无阻力高清洁柴油车尾气净化器:采用电子和粒子新技术净化尾气,不需传统催化过滤装置,废气在完全没有阻挡的空腔中流通,依次穿过由大量密集的电子流及粒子流存在的空间,废气中的各种有害物质能在动态中快速大幅分离和分解,净化过程没有阻力,不会堵塞,效率高且节能.解决了以下3个难题:1、用机械过滤颗粒物方法要产生阻力和堵塞,影响发动机效率;2、对人类危害最大的可吸入性细微烟尘用过滤法难以净化,臭气弥漫;3、氮氧化物等含氧有害气体净化困难且耗能.

首先就要校油泵!看看发动机电脑最佳的雾化效果是否在规定范围值内.检查三元催化(不知道是货车还是轿车)是否堵塞,检查火花塞看看有没有损坏的.最后再来怀疑发动机 !

2019年5月一号过后,柴油车尾气一般检测3项,烟度(K值),轮边功率,和NOx(氮氧化合物).大部分尾气不达标都是烟度(也就是冒黑烟)导致的超标,部分车是轮.