汽车刹车片？ 刹车片有几个
刹车片多久更换或多少公里更换？
刹车片的寿命很难用一个明确的公里数或者时间去界定。
出现以下情况需要换刹车片：
1、看厚度：通常情况下一副全新的刹车片厚度在1.5cm左右，当肉眼观察到刹车片厚度小于0.5cm的时候，就要准备更换了。每个刹车片的两侧还都有一个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米左右，这也是刹车盘最薄更换的极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。
2、听声音：如果在轻点刹车的同时伴有“铁蹭铁”的咝咝声，此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。
3、感力度：踩刹车时，如果感到很吃力，总有一种软软的感觉，往往需要把刹车踩得更深才能达到以往的制动效果，当采取紧急刹车时会明显感觉踏板位置低，那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了，这时候必须要更换，否则会引发严重的事故。
扩展资料：
刹车片应如何检查与更换：
1、正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。
2、制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。
一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。
3、更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。
4、更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。
5、更换完后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，不然容易造成第一脚没刹车，出现安全事故。
6、制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。
参考资料来源：
人民网-汽车刹车片多久更换一次比较好
人民网-刹车片应如何检查与更换 保养不能马虎
刹车片-什么是刹车片？
摩擦系数
EE级：0.25-0.35 适用于欧美车系,刹车片比较大,摩擦系数比较底,
FF级：0.35-0.45 国际标准摩擦系数
GG级：0.45-0.55 适用欧州车型,特别是德国车.因为在德国行车不限速,所以要摩擦系数要高一些.
HH级：0.55-0.65 赛车专用；
我公司产品适用于大众市场,M09号配方为FF级,M06号配方也为FF级
刹车片在高温度的情况下，充许摩擦系数有变化，一般在100度的时侯，摩擦系数加 减0.08,在350度的时侯加减0.14.
刹车片适合中国市场使用,M09号配方为FF级.
高温衰退
刹车时最高温度可达700度,在高温情况下充许有衰退,国家推荐性的数值为40%.
实验设备
GB5763-1998是国家的种执行标准,定数实验机,在刹车片上取两块样品来检测它的摩 擦系数、高温衰退、摩损率，噪音等，这个检测应该说是一个小型的检测，而大型的 检测设备是台架式实验机，这种实验机就是把整套刹车片装在上面进行检测，这样检 测出的数值要更准确；
摩损率
刹车片在第一次高温摩损比较大， 摩擦系数较低，因为刹车片未使用前有一层保护层，含有一些有机物，当这些有机物被摩掉后，刹车片就会达到最佳效果，
噪音
噪音这个问题在国际上也是一个难题，解决噪音前要首先确定好它的刹车系数，高温衰退，耐摩率等，然后在这个基础上，再来解决噪音。
什么牌子的刹车片最好？
垃圾片，之前市场有代理商卖过一段时间，很多发响的。国内一般厂家遇到这样的问题都会让代理商退回，当时中力安品牌出了大批问题后厂家就不管了。
什么牌子最好？要看你是什么车子了。刹车片型号2000种左右，每个厂家都有部分型号做的很好，也有很多型号做不好。就是菲罗多、泰明顿这些品牌也有很多型号做的质量有问题。所以全球刹车片品牌中没有一个品牌的刹车片配方能在所有车型上表现都好。他们都有不足的车型
国内十大汽车刹车片品牌有哪些？
我简单列举一下：
ITT（galfer）
来自西班牙的GALFER热衷于赛场，与F1、WRC、WTCC等国际大赛的长久合作让他们的制动产品有绝对的话语权。与此同时，来到民用市场的GALFER被很多高端品牌汽车厂商如奔驰宝马等看中。
Akebono
作为日本顶级的刹车片制造厂家，阿基波罗的OEM客户包括：通用、福特、戴姆勒·克莱斯勒、本田、丰田、三菱、马自达、日产、斯巴鲁、五十铃。实力自然无需多言。
Nissinbo
日清纺集团公司（Nisshinbo Group ）是日本大型纺织企业，主要从事纺织品、汽车刹车片、纸制品、化工产品和电子产品等的生产。目前，汽车刹车片等非纤维产品的销售收入占到公司总收入的主要部分。1998年，日清纺开始进入太阳能电池制造设备市场。日清纺是世界著名的摩擦材料生产商。
菲罗多
菲罗多始创于1897年英格兰，发明制造出世界第一个刹车片。2003年，世界原厂装车市场占有率超过54%，产销量世界第一。菲罗多是世界摩擦材料标准协会FMSI的发起人和主席。菲罗多现为美国辉门公司旗下品牌。 菲罗多在全世界20多个国家设为20多间独立或或合资或以发放专利许可证方式合作生产的工厂。生产和销售的主要品牌有：FERODO（全球范围），ABEX（法国），BERAL（德国和韩国）...我简单列举一下：
ITT（galfer）
来自西班牙的GALFER热衷于赛场，与F1、WRC、WTCC等国际大赛的长久合作让他们的制动产品有绝对的话语权。与此同时，来到民用市场的GALFER被很多高端品牌汽车厂商如奔驰宝马等看中。
Akebono
作为日本顶级的刹车片制造厂家，阿基波罗的OEM客户包括：通用、福特、戴姆勒·克莱斯勒、本田、丰田、三菱、马自达、日产、斯巴鲁、五十铃。实力自然无需多言。
Nissinbo
日清纺集团公司（Nisshinbo Group ）是日本大型纺织企业，主要从事纺织品、汽车刹车片、纸制品、化工产品和电子产品等的生产。目前，汽车刹车片等非纤维产品的销售收入占到公司总收入的主要部分。1998年，日清纺开始进入太阳能电池制造设备市场。日清纺是世界著名的摩擦材料生产商。
菲罗多
菲罗多始创于1897年英格兰，发明制造出世界第一个刹车片。2003年，世界原厂装车市场占有率超过54%，产销量世界第一。菲罗多是世界摩擦材料标准协会FMSI的发起人和主席。菲罗多现为美国辉门公司旗下品牌。 菲罗多在全世界20多个国家设为20多间独立或或合资或以发放专利许可证方式合作生产的工厂。生产和销售的主要品牌有：FERODO（全球范围），ABEX（法国），BERAL（德国和韩国），NECTO（西班牙），SDI（马来西亚），JBI（日本），SUMITOMO（日本）。菲罗多在全世界200多个国家销售，大部份产品被做为世界各顶尖汽车生产厂商的原装配套，主要有奥迪、奔驰、宝马、劳斯莱斯、法拉利、路虎、保时捷、大众、沃尔沃、福特、丰田、本田、日产、现代、马自达等。
霍尼韦尔
美国霍尼韦尔摩擦材料有限公司(HONEYWELL)是世界领先的摩擦材料生产商，旗下两大品牌奔德士（Bendix）刹车片和优力（JURID）刹车片，在业内声名赫赫。包括奔驰、宝马和奥迪在内的世界主要汽车生产商选择霍尼韦尔刹车片作为他们的原厂整车配套。目前国内的主机配套客户有：本田、菱木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。现在和菲罗多一样，属于辉门旗下。
泰明顿
TEXTAR（泰克斯塔）为泰明顿旗下品牌之一。德国泰明顿(TMD)摩擦村料集团成立于1913年，是欧洲最大的OE供应商之一。生产的TEXTAR（泰克斯塔）制动片，完全按照汽车和制动片行业的规范和标准进行检测，与驾驶有关的20多种制动性能都在检测之列，仅测试项目超过50种。