为什么中转机票便宜 飞机票中转要费用吗

通常在网上查询的中转,对于您的时间要求不一定都合适,因为系统是按照最低价组合显示的,而且只是显示票面价格.实际上中转航班是需要支付两段行程的机场建设费和燃油费的,这个你要把票税加进去再对比价格.建议是如果价格合适而且转机时间也合适的话再考虑预订,但中转大部分是要分开办理值机手续和行李托运的,国内航班同一机场中转建议中间预留2小时.

在国际上,利用枢纽机场可以使航空公司运营成本降低,因此中转票价相对低廉.例如:美国西北航空公司利用东京作为他在亚洲的枢纽站,每天早晨10:00前,全亚洲二十余个航站向东京输送旅客.10:00之后,从东京出发二十余个航班前往美国各大城市.这样的运作比在亚洲和美洲之间开设直达航班节省相当多的运营成本.只要枢纽机场的功能强大,旅客在中转站不会感到什么不便.在始发站就能拿到2张登机牌,一张是始发站——东京,一张是东京——终点站,旅客在东京从这个飞机下来,上那个飞机就行了.托运行李由航空公司装卸搞定.国内的一些航空公司的中转票也是基于这样一个概念,不过影响票价的因素太多,不能一概而论.

中转的机票不需要额外加钱.中转的机票时间长,所以便宜啊.买国内机票只需要身份证信息就可以咯.

中转联程的票,一般买的人比较少,一般买直达的比较多,因为中转联程,要在中转地停留一段时间,比较麻烦一点,又浪费时间.竞争不是很大,所以会便宜一点.

直飞比较贵的情况一般是因为这个航线的航班少,或者上座率比较高.第一种情况:有的航线只有一个航班在飞,他就是卖全价,也全能卖完,所以就不打折.第二种情况:去这个城市的人非常多,这条航线非常火,没必要打折,尤其是在旺季.而转机的情况是,航空公司的一种优惠政策,前一段也选了这航班,后一段也选这航班.这两个航段可能票都不太紧张,反正票也卖不完,那多选几个航段就给多一点优惠.这是有一个联程政策的,也不是说想到哪里转就能到哪里,首先航空公司有这个政策,让后舱位开放可以销售才能享受的.一般中转联程的折扣下来相当于直飞折扣的2-4折,很划算的,买机票的时候多查询一些,就可以了.

最主要的原因是航空公司为了抢占本不属于他们的客源.转机之所以比较便宜,就是因为想要提高其上座率.(例如荷法航浙江地区的经理梅石说,“你看这次出事故的韩亚航空,近300个座位有一半都是中国人,这说明什么?如果没有中国游客,这架航班的上座率会低得可怜.”) 官方有补贴 张大伟不少地区、国家为了吸引游客,往往会对国际航班进行官方补助,因此转机的地方越多,补助金额也越多,成本就越低.“我们公司聘请成立了专门的航段规划人员,熟悉世界各地的航班、时刻、最低价等,专门从事国际航线的航段组合.比如同样是从重庆到洛杉矶,通过转机北京、上海、香港等不同组合,最多时能将票价降低几分之一.”

航空公司为了早填客较少的航班,保证该班先不赔,就安排旅客绕来绕去,价低是鼓励旅客接受.如此也可以将各段可能剩下的空位卖给急着要飞的人较高价.

转机耗费的时间长啊,时间就是金钱.所以航空公司用低价来吸引从不太着急的乘客转机.而对于航空公司来说,转机一来可以填充两个航段的客源,要不然空座也得飞,少挣点总比没钱强.二来可以在一些自己拿不到直飞航权的航线上跟其它公司争夺客源.

中转机票一般指中转联程机票. 中转联程票是指始发地到目的地之间经另一个或几个机场中转,含有两个(及以上)乘机联、使用两个(及以上)不同航班号的航班抵达目的地的机票. 如:从呼和浩特到三亚,中间从北京中转.购买的从呼和浩特到北京、北京再到三亚的机票就是联程机票. 如:某人需要去上海和深圳两个城市办事,那么可以选择北京 - 上海 - 深圳的中转联程机票,价格会非常实惠,但是要注意中转停留站的停留时间,要事先选择而不能更改. 由于中转联程的价格比正常直达票价低很多 , 所以倍受旅客的青睐 , 是自费商旅的首选.特点1. 价格低,优惠多.2. 线路多,各种线路自由组合.3. 一票到底.

这个不一定的,航空公司对每一条航线都有一定的核算在里面的,就是说那条航线的客流量和运行成本不一样价格定位不一样.所以说中转比直飞贵或者反之也是正常的.