电驱动桥是什么 电驱动桥与普通驱动桥区别

一、驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩,并将它们传递给驱动轮的机构.驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成,转向驱.

驱动桥由主减速器、差速器、半轴及桥壳组成. 它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角,改变力的传递方向,并由主减速器降低转速,增大转矩后,经差速器分配给左右半轴和驱动轮. 它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角,改变力的传递方向,并由主减速器降低转速,增大转矩后,经差速器分配给左右半轴和驱动轮. 功能: 驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮,另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力.驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成.

驱动桥的作用就是将半轴传来的动力(前置后驱车 发动机输出经变速箱减速增距后传给传动轴) 京驱动桥中的差速器、减速器、半轴 最终传递给车轮 实现车辆行驶运动 驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是:①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现降速增大转矩;②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;③通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向;④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用.至于你说的凯美瑞车型 是标准的前置前驱车 不存在驱动桥 发动机的力给变速箱后 直接由左右半轴传递到车轮 靠变速箱内的差速器减速器差速增距 靠半轴上的球笼改变轮胎方向(也由方向机作用)

驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成. 它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角,改变力的传递方向,并由主减速器降低转速,增大转矩后,经差速器分配给左右半轴和驱动轮. 驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是:①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现降速增大转矩;②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;③通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向.

你好,驱动桥的作用是通过主减速器齿轮的传动降速增扭,主减速器采用锥齿轮传动改变动力传递方向,通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动适应汽车的转向要求,通过桥壳和车轮.实现承载及传力作用.

就是从离合器到变速器到驱动轴 到车轮 这一部分就叫做驱动桥也叫传动桥. 手动挡叫 手动驱动桥 自动挡叫做 自动驱动桥

电动车后桥,包括电动机、桥壳、半轴、桥腿、轮毂和制动器,其特征在于:增设了差速器,其中电动机外壳与桥壳固定对接为一体,其电动机转子与差速器外壳固定连接,半轴分别连接于差速器与轮毂之间.该装置解决了有些电动车无差速器的问题,并将电动机、后桥有机的集于一体,结构紧凑、简单,制造成本低,便于维护保养,还解决了两后轮差速问题,性能更加完善.

车桥有单独转向桥,只起到转向和支撑功能,还有一种叫驱动桥,只起到驱动车辆和支撑工程,两中功能都能实现的就是转向驱动桥,既能实现转向功能,有可以传动动力,一般四驱的车辆,比如越野车,高性能的全驱跑车,前轮都算是转向驱动桥!

断开式驱动桥:驱动桥采用独立悬架,即主减速器壳固定在车架上,两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式转向驱动桥.为了与独立悬架相配合,将主减速器壳固定在车架(或车身)上,转向驱动桥桥壳分段并通过铰链连接,或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分.为了适应驱动轮独立上下跳动的需要,差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接.非断开式驱动桥:非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥,其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁,因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动,通过弹性元件与车架相连.它由转向驱动桥桥壳,主减速器,差速器和半轴组成.

车驱动桥轮组,包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成,支承轴总成为一空心轴,轮边传动轴贯通支承轴总成的内部,并接至轮边减速器,轮毂总成安装在支承轴总成上.汽车驱动桥-功能:驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮,另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力.驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成.