轴封加热器系统图 汽封加热器结构图

随轴封漏汽进入的空气,常用连通管引到射水抽汽器扩压管处,靠后者的负压来抽除,从而确保轴封加热器的微真空状态.这样,各轴封与轴封加热器所连接的腔室压力降.

轴封加热器是回收轴封漏汽并利用其热量来加热凝结水的装置,减少能源损失,提高机组热效率.汽轮机采用内泄式轴封系统时,一般设轴封加热器(轴封冷却器)用来加热凝结水或除盐水,回收轴封漏汽,从而减少轴封漏汽及热量损失,并改善车间的环境条件.随轴封漏汽进入的空气,常用连通管引到射水抽汽器扩压管处,靠后者的负压来抽除,从而确保轴封加热器的微真空状态.这样,各轴封与轴封加热器所连接的腔室压力降低,轴封汽不外泄.也有利用轴封抽气器或抽风机制造负压、排放混杂空气的.轴封抽气器一般为射汽抽气器,其配套轴封加热器分两级,漏汽混合物进入一级,蒸汽被凝结,空气被抽吸,和工作蒸汽混合,扩压后排放第二级,蒸汽被凝结,空气通过排气口排放.

你这表述不是很清楚,凝结水是从热井被凝结水泵升压后过精处理,经过轴封加热器水侧、低压加热器水侧输出.同时汽轮机低压端抽汽在低压加热器汽侧冷凝为疏水后逐级自流向负压端的热井了.

它可以用来抽出汽轮机汽封系统的汽气混合物,防止蒸汽从端部汽封漏到汽机房和油系统中去而污染环境和破坏油质.这些汽气混合物进入轴封冷却器被冷却成水,将凝结.

用来抽出汽轮机汽封系统的汽气混合物,防止蒸汽从端部汽封漏到汽机房和油系统中去而污染环境和破坏油质.这些汽气混合物进入轴封冷却器被冷却成水,将凝结水加热,剩余的没有凝结的气体被排往大气.

多级水封就是增大疏水回水的阻力,从理论上说轴封加热器疏水经过多级水封然后再有一定的高度回到凝汽器汽侧,流动阻力加上高差刚好等于凝汽器的真空这时候就是最正常的工况.利用轴封蒸汽的回汽加热凝结水,减少热损失.轴封加热器在运行时处于微负压状态,压力大约在-6 kpa左右,与凝汽器真空压差约10 m水柱,按照多级水封工作原理,此多级水封在工作时必须产生高于10 m水柱的阻力方可保证疏水畅通又能阻止空气漏入.轴封加热器至凝汽器多级水封为4级水封,每级水封筒高约3m,多级水封结构的分析,多级水封作用:维持轴加疏水水位,保护真空,一旦多级水封里的水灌满后,它的水位是基本维持不变的.

凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸,从而破坏凝汽器的真空,使汽轮机的排汽压力提高,降低机组的经济性.为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界.

目前即使是设计人员计算也通过算法软件,这样计算既快又准确,当然也可列方程式进行手算,包括能量平衡方程和质量平衡方程,但是比较繁琐,汽轮机热力系统分析计算,一般通过汽轮机原则性热力系统图计算而得,门杆漏汽与轴封漏汽一般都根据其压力等级引入相应的加热器及轴封加热器,轴封漏汽量和门杆漏气量(或份额)一般都是由制造厂提供,计算时直接引入计算方程式即可.

不1样吧!轴封加热器是加热密封油,汽轮机加热器是加热润滑油!