审车碳排放怎么越修越高 如何减少碳排放方式

从技术层面上讲,汽车静态尾气一氧化碳超标主要是燃烧不好,造成这种现象的原因主要有:火花塞失效,点火不良;缸壁间隙过大;配气没有校准(可变气门,现在大多都是这种发动机);三元催化器失效、喷油嘴雾化不良等等.这些问题你自己都解决不了,最好到修理厂或4s店去检查一下,如果修理厂检查都没毛病,回到监测站检查还不合格,那就得给检测人员“那个”了,大多数都这样处理的,个别监测站内都设专业修理厂,进入这个修理厂后,交完钱基本就合格了.你是不是没明白监测站的意思啊?

尾气检测不合格有以下几种应对方法: 更换火花塞.(新旧都可以,只要把电极点用砂纸清理干净,间隙调整好既可,自己的是旧的火花塞替换使用的) 清洁分电器触点.

这个如果空气系数高的话,建议最好检查下是否三元催化的问题导致的.

汽油中的碳未完全燃烧产生二氧化碳的同时产生了一氧化碳,可以用催化剂将一氧化碳氧化转变为二氧化碳后排放.一氧化碳超标原因很多,比如三原催化坏了、传感器坏了、点火时间不准确、节气门坏了,都有可能使它超标.应该把这些方面对症检修好.

审车的附近总会有帮助审验不合格车辆解决问题的修车铺,自己找找,说出车辆不合格原因,能解决,尾气不合格临时换个三元催化器应该能审验过去.

使用劲力宝柴油抗磨剂!特别管用,我们这审车几乎都用它.

换97号汽油跑跑到那里别熄火,准能过

不知道您的车是否装有三元催化器,如果没有,最直接的办法就是加装一个三元催化器,此外,要是不想搞那么麻烦,也可以尝试在去年审前用甲醇对勾一点到汽油里,然后跑跑快速,让排气里的异物尽量吹出排气管,这样也可以使排气管在年审的时候排放更干净点,但是不建议长期使用甲醇,因为它的腐蚀性很强,容易造成发动机内部加速磨损,特别是气门和喷油嘴,短暂使用一次问题不会很大.

直接上尾气监测站里面,有师傅修的

一般车辆尾气检测不合格都需要更换三元催化器,不过不便宜,如果只是应付年检,可以加点燃油添加剂,或找年检站“二哥”试试看吧.