汽车板簧材料 汽车板簧材料牌号

汽车板簧在汽车行驶过程中承受各种应力的作用,其中以反复弯曲应力为主,绝大多数是疲劳破坏.所以要求弹簧钢应有高的弹性极限以及弹性减退抗力好,较高的屈强比,为防止在交变应力下发生疲劳和断裂,弹簧应具有高的疲劳强度和耐蚀等性能.其性能要求:σ0.2≥1160MPa;σb≥1280MPa;δ10≥5%;ψ≥25%,而且,同样材料处理是否正确,其寿命相差也很大. 60Si2Mn 由于硅含量高,其强度和弹性极限均比55Si2Mn高抗回火稳定性好,淬透性不高,易脱碳和石墨化.主要用作汽车拖拉机上的板弹簧、螺旋弹簧等.也用于制造承受交变载荷及高应力下工作的重要弹簧、抗磨损簧等.

65Mn 70 60Si2MN 50CrVA 等等

汽车减震弹簧是弹簧钢做的 弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性,而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢.钢的弹性取决于其弹性变形的能力,即在规定的范围之内,.

一般用50CrV或者55SiMnVB.淬火加热温度:890正负10度,不能超过930度,否则氧化严重,脱碳层厚.淬火硬度55-60HRC.回火温度:500正负10度,时间1到2小时,可视实际淬火硬度相应调节.温度高时间长,回火硬度低.

你是用弹簧钢60si2mn做冲头吗?还是冲压60si2mn的板材?没有看明白. 如果你是用弹簧钢60si2mn做冲头,硬度58~62hrc.如果冲压60si2mn的板材,则必须退火至小于220hbw.

弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量.但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢.合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰,他们可以增强钢的淬透性和屈强比.碳素钢用于直径较小的弹簧,工艺多为冷拔成型,如:65#,75#,85#.直径稍大,需用热成型工艺生产的弹簧多采用60si2mn,如汽车板簧,铁路车辆的缓冲簧.对于高应力的重要弹簧可采用50crv,常用于高级轿车板簧,发动机气门弹簧等.其他弹簧钢材料还有:65mn,50crmn,30w4cr2v,等.

你好,汽车钢板是低碳钢的.希望能帮到你!

50CrV4、65Mn、60Si2Mn、60CrMnA、60CrMnBA、52CrMnBA等

双金属材料,外面是低碳刚,里面是铜合金.行业内所用的材料默认指代合金材料,有磷青铜CuSn6.5P、锡青铜CuSn6Zn6Pb3等等

常规板簧热处理是860左右淬油,然后460-520回火后水冷 综合考虑一下你的原材料质量情况、设备性能再来定加热淬火温度,860到910都可以.对于淬火介质的选用上,选用油的话问题要少一些,当然也可以考虑水基淬火介质,使用这种淬火介质一般厂家会提供一些技术支持的.最后再进行喷丸处理以提高其疲劳寿命.