液体火箭发动机都是人工控制？不是信息控制？(固体火箭发动机和液体火箭发动机有怎样的区别)
固体火箭发动机和液体火箭发动机有怎样的区别
最大的区别，在于维护性。
固体火箭发动机，加注的是固体燃料，一次加注，可以在很长的时间内有效，保证了火箭发射的随时性和突然性。
液体火箭发动机，加注的是液体燃料，液体燃料具有挥发性，准备发射阶段才能加注，且在发射前需要不停地加注，以补偿挥发掉的部分。
液体火箭发动机和固体火箭发动机的优缺点，各适合于什么情况？
液体发动机优点，燃料能量密度高，比冲大，容易实现流量控制，用于机动或变轨，可随意熄火、再启动，甚至有些氧化还原剂无需点火，只要混合就能燃烧。此外最基本的液体燃料液氢+液氧燃烧时基本没有污染，对环境影响较小。
液体发动机缺点，燃料不利贮存，大都在发射前加注，很多燃料带腐蚀性、毒性，具有易燃易爆等特征，早期弹道导弹都是液体燃料，也经常由此出事故，后来向固体燃料抓便就是这个因素。
固体发动机优点，贮存、安全、机动性好，被首先用于军事化，而且有人也在开发双推力固体火箭。
固体发动机缺点，比冲较低，能量密度不如液体燃料，无法实现流量控制，只能熄火再点燃，一支到燃尽。
液体发动机主要适用在鱼雷，火箭及导弹现在基本上用的都是固体发动机。
扩展资料:
液体火箭发动机工作时（以双组元泵压式液体火箭发动机为例），推进剂和燃料分别从储箱中被挤出，经由推进剂输送管道进入推力室。
推进剂通过推力室头部喷注器混合雾化，形成细小液滴，被燃烧室中的火焰加热气化并剧烈燃烧，在燃烧室中变成高温高压燃气。燃气经过喷管被加速成超声速气流向后喷出，产生作用在发动机上的推力，推动火箭前进。
参考资料来源:百度百科-液体火箭发动机
参考资料来源:百度百科-固体火箭发动机
读从事火箭研发该度什么专业
在航空航天类专业中，以电子学和自动控制为基础，以信息技术和计算机技术为主导的探测制导与控制技术专业；培养液体火箭发动机设计、固体火箭发动机设计人才的飞行器动力工程等，都是具有良好发展前景的专业。这些专业的毕业生，既可以在研究部门从事固液火箭发动机的设计、实验、研究、运行维护等工作，也可以从事一般机械设计和实验工作。
火箭的动力系统主要是什么
航天运载火箭的动力系统包括火箭发动机和推进剂输送系统两大部分。火箭能够上升、高飞，就是来产生强大的推力，从而把有效载荷送入太空。因此，动力系统是运载火箭的核心。火箭发动机是运载火箭动力系统中核心的核心。它的主要特点是不象飞机那样需要空气中的氧气做氧化剂，而是依靠自身携带的推进剂（包括氧化剂和燃烧剂）独立进行工作。
液体火箭发动机主要由燃烧室和喷管、涡轮泵和活门自动器等三大部分组成。燃烧室和喷管可使推进剂在室内燃烧，产生3000摄氏度以上的高温和30—200个大气压的高压气体，高速从喷管喷出，形成强大的推力。这些结构要承受如此的高温、高压必须采用高强度的耐热合金材料，并附有强冷却系统。有的火箭发动机的燃烧室或喷管制成可摆动的，或采取可调整改变推力方向的装置，它可产生控制力和力矩，起到控制系统执行机构的作用。涡轮泵是利用燃气发生器产生的气体吹动涡轮，涡轮再带动涡轮泵，分别使氧化剂和燃烧剂提高压力，以便注入燃烧室。
活门自动器是用以控制发动机的启动或关闭，以及调节推进剂的流量，控制火箭发动机的推力大小的。
推进剂输送系统主要就是用于输送推进剂，保证液体推进剂具有一定的入口压力，使离心泵能正常工作，从而保证发动机燃烧室所需的推进剂输入量。