345e能做轨道吗？(高铁列车能走有砟轨道吗？)
高铁列车能走有砟轨道吗？
有砟轨道，路轨下铺设道砟（也就是石子）作为基础；无砟轨道，路轨下铺设轨道板作为基础。相对有砟轨道，无砟轨道更为平顺、有利于提高列车运行的平稳性，且高速列车通过时不会出现道砟粉化乃至飞溅（小石子被列车高速通过时产生的气流卷起，可能对列车造成危害）的问题、有利于提高列车运行的安全性，从而允许更高的运行速度，此外后期的养护成本也较低（轨道板的使用寿命较长，而道砟因存在粉化问题需要经常进行养护作业——这也是一些标准并不很高的线路却特意在不便于养路工作的长大隧道内采用了无砟轨道的e68a84e79fa5e9819331333363376430原因之一）。当然无砟轨道也有一些缺点：建设成本较高，技术要求较高，而且建成之后比较难以进行调整，如果没有事先预留的话想要增建车站或者接入新线都比有砟轨道来得困难。不过，能否满足列车高速化运行的要求总是放在考量标准的第一位的。
（2015年TGV列车脱轨事故是因为列车在曲线段严重超过限速运行，与轨道本身无关。唯一能归咎于有砟轨道的是另一次列车脱线事故后飞溅的道砟击伤了多名正在附近站台上候车的乘客，幸无人员死亡）。虽然其中有一些客观条件上的原因，如法国境内地质总体稳定、且高品质道砟的资源较为丰富，但还是能说明有砟轨道和高速铁路并不必然矛盾。
目前，国内几乎所有的设计250km/h的有砟线路都被限制在210km/h以下运行（在今年1月份调图之后，海南东环高铁恢复了250km/h的设计速度）。在2011年8月之前，设计250的有砟线路也曾按250km/h运行了相当一段时间。在一些试验中还曾在有砟轨道上达到过更高的速度，如甬台温铁路的最高292km/h，赣龙提速实验的310km/h（不过似乎这一实验并不是为国内运营环境下的提速而做的），大西高铁原平-太原的有砟实验段的最高385km/h。值得一提的是合福高铁的巢湖东站正线采用有砟轨道，也能满足高铁列车以正常的300km/h运营速度全速通过。建设中的京张高铁也计划采用有砟+无砟的模式，不过有砟路段的设计速度为250km/h。
345E/D钢板主要应用于什么行业
Q345E,D低合金钢板
工程机械、矿山机械、冶金环保、水利水电，轨道设备等结构件。
U71与Q345B哪个钢材更好，更适合做行车轨道
楼主，关于你这个问题，说明如下：
Q345B是一种低合金钢，主要应用在板材上，含碳量不超过0.2%，所以会比较软，屈服强度就在345左右。
U71？？据我从事铁路行业所知，应当为U71Mn吧，这个是钢轨的牌号。这是目前在铁路行业大规模使用的钢种，为高碳钢，含碳量0.7%左右，韧塑性及强度和硬度均良好，特别适合于轴重较轻，行车不密集的线路。
所以在选用时，你单从钢种优劣上是不能比较的（其实除去延长率等韧性指标，其余各项指标比如硬度强度等都是U71Mn更好），毕竟应用范围不是很相同。作为行车轨道来说，优先考虑U71Mn，毕竟这个是经过大面积铺设的。Q345B怕在以后使用中过软，不耐磨。
最后是成本问题，这个需要你们自己根据自身情况考虑了，因为你根本没说线路轴重，所以更细微的东西也说不出来了。但从行车轨道来说，建议U71Mn。另外，钢轨轨型的选择也需要注意，过大的轨型贵，不经济，需要选择适合线路运行状况的轨型，即经济又适用。
345E钢板能折弯吗
当然可以折弯了，Q345E的塑性很好，只要折弯角度不是很大，不会产生裂纹。
折弯主要看板厚和材质，Q345E的材质问题很小。