旋压如何控制材料不变薄？(机械加工POM材料的时候，怎么样才能防止变形？)
机械加工POM材料的时候，怎么样才能防止变形？
粗加工使用的是什么床子，零件的具体形状都有关系，你的描述过于笼统。如果车床的话，使用锋钢但刀磨的好坏看技术，和使用手法。装卡也有讲究。这东东属于难加工件，没人保证一定合适你的产品
什么是旋压铸造轮毂？
采用旋压法来完成轮毂铸造成形的过程的轮毂可以称为旋压铸造轮毂。
旋压法成形技术：将平板或预制形状的毛坯卡紧在旋压机的芯模上，由主轴带动芯模和毛坯旋转，同时由旋轮对毛坯施加压力，使其产生逐点连续的塑性变形，从而获得各种母线形状的空心旋转体零件。旋压成形技术是一种先进的汽车轮毂制造技术
旋压铸造轮毂的特点：综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚挤等多种工艺特点，所铸造的产品具有质量高、柔性好、轻量化等优点。经过旋压成形的轮毂，可以保持金属的致密度和整个轮毂的动平衡使轮毂在具有足够刚度的同时，能够显著减少材料的厚度，使轮毂变得更轻、更耐用。与普通低压铸造生产的铝合金轮毂相比，同尺寸轮毂的重量可以减小15%。
扩展资料：
因为轮毂作为高速旋转的部件，每减去一点重量，对操控的提升都是巨大的：
1、轮轴转动更轻盈，所以加速感更凌厉。
2、刹车系统负荷减轻，刹车减速更迅猛扎实。
3、避震收放更自如，动态更伶俐，行驶更有路面贴服感。
总而言之就是能在提高车子奔跑的观赏性同时，实现操控性全面提升。
不同的铸造工艺的轮毂成本也不同，旋压铸造的成本会高一些。
对于普通用户，普通低压铸造轮毂的价格实惠，适合一般普通改装用户。
对于追求操控改装的用户，旋压铸造轮毂是个好的选择。其相对铸造轮毂具有更轻的重量，更好的强度，同时产品价格大大低于锻造产品，性价比高！
参考资料来源：中国知网—高强韧铝合金轮毂的轻量化铸旋新工艺研究
加工中心加工部件的厚度太薄了 该怎么做
铝件还是钢件？从工艺上来说，增加工艺凸台，每个凸台做小一地点，最后容易去除，且去除时对工件精度的影响较小。可以多做几个。多压马仔（压板），可以顺便就压在凸台上，不影响切削的话。工序要多排，粗加工，半精加工，精加工。初加工完后时效24小时，对保证精度也有好处。加工余量要留足够，不然怕变形大，最后精加工没余量就悲剧了。（又大又薄的零件更应该注意）从加工上来说，半径加工到精加工刀具要越来越小，（当然刀具小也要考虑加工效率及工艺特点，别太小了）以减少变形。精加工时采取高转速，低进给，小吃刀量来减少变形。这些都是理论上的，剩下的就要操作工人细心了，比如薄壁件别没轻没重的乱扔啊，怎么摆放能保证变形量最小啊，等等。
吹膜机的膜头想调厚或薄怎么调
楼主没有说明所应用的模头是什么规格的，如果在吹胀比允许范围偏小的情况下，应尽量提高冷凝线，同时增加牵引速度。既可以使薄膜变薄，又可以增强薄膜的撕裂强度。