电磁制动器线圈容易烧坏 电磁制动器的调整视频

首先你要明确烧线圈到底是不是电磁离合器故障所引起的.电磁线圈本身的热负荷能效就非常大,不会轻易烧掉,除非是安装了不合适的线圈或者是在电磁线圈的供电线路中出现了短路,而且供电量过大,先烧的是保险或者压缩机继电器,而不是线圈. 所以请你先检查下离合器压盘是否没有按力矩拧紧或者是否出现了打滑现象,由于摩擦生热反而使线圈温度过高所引起的故障现象. 以上是郑州北方汽车专修学校专业老师为您提供的建议,希望能够互相学习进步.

减速机如果某个原因有卡主的现象,会导致线圈承受不了过载而烧坏,检查检查减速机.

线圈烧,有以下几种情况:1 制动弹簧力矩调整的太紧,磁铁的吸力不足以克服弹簧的反作用力,铁心不能完全吸合,造成电流过大烧毁.2 电压过低,电磁吸力偏小,吸力不足以克服弹簧的反作用力,铁心不能完全吸合,造成电流过大烧毁.3 线圈质量原因,一般这类线圈,缠绕匝数都达不到额定圈数,导线线径也达不到额定值.

烧损原因一般有:1 线圈质量问题;2 关断过压击穿;3 电源电压过高;4 反复冲击,频繁通断产生过流或过热;5 安装不稳,机械震动过大导致线圈磨损断线短路.反电动势造成过压击穿线圈的可能性是很大的,电动势等于线圈的电感量乘以电流变化率(对于时间).通常反接二极管可以很容易解决此类问题(二极管耐压高于线圈电压1.5-2倍,电流大于线圈电流1,5-2倍即可).

原因肯能有线圈受潮,引起绝缘不好而漏磁,造成线圈内电流过大而烧毁,因此要防止雨水进入电磁阀.此外,弹簧过硬,反作用力过大,线圈匝数太少,电压过低也可使得线圈烧毁.应重新更换线圈.

线圈浸漆不足线圈匝间有缝隙.反复刹车线圈震动,使线圈漆包线匝间相互摩擦、漆包线漆皮磨破匝间短路而烧毁.解决办法是新线圈使用前重新浸透漆、烘干,直到漆把线圈牢牢浇筑为好,或设法减少刹车的震动.

如果“频繁烧毁”可能就不是电磁阀本身的问题了,在电磁阀是正规品牌产品的前提下,应该仔细检查一下电磁阀的供电控制电路是不是有问题了,如果这部分电路有问题,就会造成电磁阀的电磁线圈供电不正常,导致线圈烧毁.

匝数太少,电感不足以限制电流

1,制动电磁铁通电持续率一般不会超过40%,也就是说,不适应连续工作时间太长2,铁芯吸合后是否能紧密结合,如果空隙过大,或结合面有杂质,容易造成过电流发热损坏3,线圈质量是否有问题,制造时是否偷工减料

1. 用万用表测工作电流,看看是否过流,电压是否稳定.2. 查看限位保护是否起到作用.3. 线圈的参数是否偏小或者铜线杂质过多.