隧道钢筋绑扎规范要求 隧道二衬钢筋绑扎要求

二衬钢筋需要注意的问题首先是搭接,搭接面在同一高度不允许超过50%;其次注意整体效果,一定要做到整齐,顺眼,否则报检是会有麻烦;搭接长度一定要够,然后搭接部位主筋要握一定角度,以保证同心.你说的勾筋是不是两层钢筋之间的?一般那个勾筋都是一开始只握1端勾,然后在现场在握另一端.手握的动..

工序是一样的,但是要绑扎的规范的话,应该比工民建要难一些,一般是由中线开始,划出钢筋的位置和连接钢筋的位置线;根据划线位置,拱顶边墙的钢筋绑扎按由外向里顺序绑扎,并用钢筋支撑住钢筋骨架;钢筋绑扎过程中要提前留出保护层,并要保护好防水板.

隧道施工中,一次衬砌也叫做初期支护,概念:隧道是围岩与支护结构的综合体.隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡,产生围岩应力释放和洞室变形,过量变形将导致围岩.

隧道初期支护钢筋网施工要点如下:1、推荐采用模具加工钢筋网.2、应在初喷一层混凝土后再进行钢筋网的铺设.钢筋网宜随受喷面起伏铺设,并在锚杆安设后进行,与受喷面间隙宜控制在20~30mm之间.3、钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固,在喷射混凝土时不得晃动.4、钢筋搭接长度不得小于35倍钢筋直径,并不得小于一个网格长边尺寸.

一盘是将筏板梁钢筋绑扎好,然后百绑扎筏板钢筋,最后在按筏板厚度设置钢筋垫,将梁侧模放在钢筋垫上,内部采用钢筋支撑.筏板和基础梁钢筋绑正完成后,垫好保护层; 2.复核梁的位置是否准确,如有偏差进行调度整; 3.操平,确定反梁模板底

看要求,铁路隧道二衬钢筋要求不能焊接,现场绑扎,要不就事先焊接好;公路隧道二衬钢筋可以焊接

钢筋连接1 钢筋连接通常采用绑扎或焊接.绑扎和焊接长度符合验标要求,焊接的焊缝必须饱满、平实,不能有蜂窝状.2 单面搭接焊,其搭接长度不得小于10d,双面搭接焊,其搭接长度不得小于5d,焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm,焊缝高度不小于0.3d且不小于4mm.3 同一截面内,同一钢筋不超过一个接头.钢筋安装1 钢筋接头应设在承载力较小处,并分散布置.2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差必须符合以下规定:3 双排钢筋,上排钢筋和下排钢筋间距:±5mm.4 同一排中受力钢筋水平间距:±20mm.5 分布钢筋间距:±20mm.6 箍筋间距:±20mm.7 钢筋保护层厚度:+10mm,-5mm.

看是什么接头了,如果是绑扎搭界的话,须满足绑扎搭界长度规范要求,一般是35D,并且1米范围接头错开50%;如果是搭接焊的话,双面是5D,单面10D,并且1米范围接头错开50%;如果是1级直螺纹接头的话,接头不用错开,预留长度10公分左右即可.

1、放线做好纵向定位钢筋,控制保护层2、无论是绑扎还是焊接,都要注意,不要戳破防水板,这一点是最最重要的3、钢筋施工完成后,再检查一遍防水板有没有破损,有的话马上修补4、安装垫块,台车行进,封模浇筑

可能是我匆忙中举的例子是不合适的,你说的对,我说的是连接长度区段的要求了,搭接长度和钢筋类型、混凝土强度等级都有一定关系,35d只是某一种情况的要求而已 内容较多,建议你去百度文库直接搜索资料,很多的 《钢筋混凝土结构设计规范》中8.3和8.4里面有关于钢筋锚固长度和钢筋连接长度计算的具体公式可查,可以参考,其他资料中的最小搭接长度参考数值其实都是根据国标中的公式计算出来的结果 《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009中8.4“支护与衬砌”中有关于钢筋网搭接长度的规定,可以参考 规范网上都有免费的可以下载 学艺不精,懂得还是太少,只能提供这么多参考,惭愧