车务段什么工种不熬夜？ 铁路工人上夜班的工种

能不来铁路,最好不要来,尤其是车务段,铁路部门大体分为机车工电辆,其他的单位,都是技术工只有车务一线的工人属于熟练工种.钱是最少的(只针对一线工人) 干活是最辛苦的,只要一线职工,就没有好工作,尤其是行车工作.车务段是铁路行车系统的重要单位之一,负责列车运营,车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运和客运的计划和收入,列车的运行监控.2005年3月18日,中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局(集团公司)直管站段体制进行改革,撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局.

铁路局里有车务段,工务段,电务段,机务段,车辆段,电务段,这些段里面又有很多分之,但如果你要找轻松的,就去车务段的货运.铁路工种详解:1. 动车组司机动车.

1. 车务段铁路工种:值班员、调度员、连结员、制动员.2. 客运段铁路工种:列车员、列车售货员、列车餐饮服务员等.车务段的基本介绍:车务段是我国铁路管理体制改.

车务段的科室的待遇都是一样的,再好也是一名企业员工不论从养老、公积金、医疗保险等不住待遇方面都无法和普通单位的公务员相比,没有可比性.

朋友,估计你是铁路院校的大学生,哈哈..3年前我也是,兰州交通大学.这几个段具体干什么的,你在网上查,我没必要说很多.应为真的很难说,不知道你大学学的什.

铁路或地铁都是最基层的工作了,所以就象你说的那种又轻松,又工资待遇高的工作是不存在的,鱼和熊掌不可兼得嘛,从大的方面说起来铁路效益和对员工的管理都不如地铁好,单说铁路,那可真是没有什么好的工种了,都是身处其中方能体会到个中的辛酸苦辣,如果只求工资高的话,那就干机车司机吧,它是铁路各个工种中工资待遇最高的了.

最赚钱的这么不好说因为要看你所在铁路局的经济状况 但最有前途的我可以告诉你是:机务段的正司机(工资仅次与段长) 在就是工务段学土木工程和桥梁设计的 再就是货运,也就是铁路货厂的 但前两个是最有前途的,因为局长,和铁道部的领导人多时司机和土木工程,桥梁设计出身的.不过我们局现在的那个局长是客运段的应该是极少数的`` 如果你是想以后升官`那就去干司机和工务段的土模和桥梁,铁路上当大官的一般都是从这几个工种里挑选,你不信可以去查``一般的提路局长都是从工务段或者机务段的段长.而且司机一点也不累``他们是按没月行驶的公里数来计算工资的,行驶的越多工资就越多.

单说调度员一职,说白了,就是值班人员,段调度就是某一段的值班局调度或段调度应该的问题不大的,如果关系一般,甚至没有什么关系的话,那调度一职可就是奢望了,只有很辛苦的去干普通工人了,干普通工人的话,那铁路上就没有什么好的工种而言,因为铁路管理的大环境是那么个情况,下面局也好,段也好,他们的管理又能好到哪里去呢?所以就你的学历和经历而言,除非有关系,否则铁路普通工人是很辛苦的.不存在好的工种,都是一样的了,有的只是头痛和脚痛的地方区别了.

大概分为车(车站、车务段、客运段)、机(机务段、供电段)、工(工务段、工务机械段)、电(电务段、通信段)、辆(车辆段、动车客车段)五大系统,工种有:车站值班员、调度员、调车员、连接员、制动员、乘务员、机车司机、线路工、桥梁工、探伤工、接触网工、变配电值班员、信号工、机车钳工、轨道车司机等

铁路的工作现在主要为车(车务段或车站,客运段)、机(机务段)、工(工务段或桥工段、大型养路机械运用维修段)、电(电务段、通信段)、辆(车辆段和动车段).