节温器的检查？ 节温器的检查情况
怎样检查节温器？
节温器的检查方法在温度可调试恒温加热设备检查节温器主阀门的开启温度，全开温度及升程，其中有一项不符合规范定值，则应更换节温器。例如桑塔纳JV发动机的节温器，其主阀门的开启温度为87℃正负2℃，全开温度是102℃正负3℃，全开升程>7mm。
蜡式节温器的安全寿命一般为50000km汽车行驶里程，因此要求按照其安全寿命定期更换。
扩展资料
节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。 如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
此时可判断节温器的工作状态是否良好：当发动机开始冷车运转时， 水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。
参考资料来源：百度百科-调温器
参考资料来源：百度百科-节温器
怎样检查节温器是否合格
1. 发动机刚起动时的检查。打开水箱加水盖,若水箱内冷却水平静,则表明节温器工作正常。这是因为,在水温低于70℃时,节温器膨胀筒处于收缩状态,主阀门关闭;当水温高于80℃时,膨胀筒膨胀,主阀门渐渐打开,水箱内循环开始工作。若水温表指示在70℃以下,水箱进水管处有水流动且水温微热,则表明节温器主阀门关闭不严,使冷却水过早大循环。
2. 水温升高后的检查。发动机工作初期,水温上升很快,当水温上升到80℃后,升温速度减慢,则表明节温器工作正常。反之,水温一直升高很快,且内压达到一定程度时,沸水突然溢出,则表明是主阀门有长滞而突然打开的原因。水温表指示在70～80℃时,打开水箱盖及放水开关,用手感其水温,若都汤水,说明节温器正常;若加水口处水温低,且水箱上水室进水管处无水流出或流水甚微,说明节温器主阀门无法打开。
3. 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
如何检测节温器？
节温器位于发动机水套的出水口处，是控制冷却系统冷却循环路线的温控阀门，按其感温极介质的不同，可分为乙醚皱纹筒节温器和蜡式节温器两种。前一种节温器失效时，冷却系统只能进行大循环，在气温较低的季节行车，发动机的水温会遍低。后一种节温器失效时，冷却系统只能进行小循环，发动机的水温会明显增高，甚至开锅。蜡式节温器使用寿命长，在汽车发动机上应用广泛。
对于采用蜡式节温器的发动机，如果发动机工作时水温严重偏高，应对节温器进行检测。
将节温器悬置于盛有水的容器内，检查节温器，主阀门的开启温度，全开温度及升程H, 其中一项不符合规定值，就应更换节温器。
车型不同，节温器的开启温度也有所不同，一般在85度到95度之内。
如何判断节温器是否损坏。
1、当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理；
2、发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常；
3、水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开；
4、在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
扩展资料：
1、节温器坏了有可能导致发动机水温异常升高或者降低；
2、汽车节温器坏了，那么最明显的症状会表现在水温表上，节温器主阀门开启过迟或过早，如果开启过迟就会引发发动机过热；如果开启过早，就会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能；
3、节温器打不开，水温表显示高温区，发动机温度高，但是水箱内冷却液温度并不高，用手触摸散热器不感觉烫手；
4、汽车节温器不关闭，会发生水温升得慢，尤其在冬天，过了十多分钟水温还在低温区，怠速高。
参考资料来源：百度百科-节温器