飞机燃烧室类型 飞机发动机燃烧室概述

1.在地面和空中的各种气象条件和飞行条件下,启动点火迅速可靠.2.在飞行包线内,在发动机一切正常工作状态下,燃烧室应保证混合气稳定地燃烧,具有高的完全燃烧.

1、楔抄形燃烧室 楔形燃烧室结构紧凑简单,散热面积小,热损失小,混合气在压缩行程中能形成良好的涡流运动,提高了混合质量;进气阻力小,充气效率高.气门排成.

中文名称:燃烧室 英文名称:combustor 相关技术:燃烧室;传热学;热力学;燃油喷嘴;火焰筒;冷却技术;燃烧室试验技术 分类:发动机;燃烧室; 定义与概念: 主.

按速度分可分为亚音速进气道和和超音速进气道.按在飞机上位置分可分为:正面进气和非正面进气(包括两侧进气、翼根进气、腹部进气、翼下进气、肋下及背部进气等) 按调节方式又分为可调进气道和不可调进气道.进气口形式有方、园、椭园、半园、菱型等.进气道的作用就是能保证为喷气发动机提供充足的含氧气体,进而保证动力的连续性工作.

1)特殊的要求——强调产品的高性能、高质量.比如,飞机的减重都是以克来计算的,航空产品很重视比强度,即单位重量的强度.现在采用【C—C材料、高分子、聚合.

活塞式 涡轮式 涡轮喷气式--高速,例如战斗机 涡轮螺旋桨式--低速,例如大型运输机,特别是货运飞机 涡轮风扇式--大部分现代民航客机选用 涡轮轴式--直升机

喷气式发动机,如火箭发动机,是一种反作用式发动机.它工作时向一个方向喷射物. 因此,大多数飞机都谨慎使用加力燃烧室.例如,军用喷气式飞机在航空母舰上短距.

现有大多数战哗缉糕垦蕹旧革驯宫沫斗机都是只能在亚音速巡航,就是在最高效率下亚音速巡航,若要超音速,就得在发动机的出气口位置额外的喷射燃料,使得推力加大,叫做加力燃烧,而这个额外喷射燃料的燃烧室就叫加力燃烧室

1、活塞式航空发动机.早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼.大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦.后来为功率大、高速性能好的燃.

柴油机燃烧室主要分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室两大类. 直喷式燃烧室由气缸盖底面和活塞顶部凹坑(占燃烧室容积的大部分)形成,燃料直接 喷入,与空气混合燃烧. 分隔式燃烧室属空间雾化混合方式,燃料先在副燃烧室预燃,再经通道喷入主燃烧室进 一步燃烧.