外经80内孔40轴承跑内圈如何技术处理？(轴承跑外圈的情况怎么解决？)
轴承跑外圈的情况怎么解决？
轴承跑外圈的情况分以下两种情况解决：
1、用的是铝轴承室
2、一般的铸铁，或者别的铁质轴承室
对于第一种情况，由于铝的膨胀系数比铁的大一倍，所以，你在安装的时候试验的正确配合，在温度升高以后就变松了，跑圈也就产生了。
有两个解决办法：
①在安装的时候加紧配合，这个办法不推荐使用。因为虽然可以解决问题，但是安装的时候比较困难。
②使用一个橡胶圈，在轴承室内开个槽，槽深是橡胶圈厚度的0.8倍，宽1.4倍。这样就好了。
第二种情况，铝质轴承室，建议查查轴承室的配合，这个问题比第一种情况简单多了，多数是配合松了！
轴承位磨损，也就是轴承跑内圈的问题大家都是怎么处理的？
1、刷镀。可处理轴类零件少量磨损，局限性大，刷镀层越厚越容易剥落。
2、堆焊。对于轴类零部件磨损最为传统的方法就是补焊，但是由于轴材质原因，堆焊在焊接时往往会出现在焊接接头处产生白口裂纹，且对轴大面积补焊还容易造成热应力变形，导致轴弯曲翘头，或从轴肩位置断裂，导致整轴报废。
3、喷涂。热喷涂涂层与基底技术的结合力以机械嵌合为主，因此涂层的耐冲击性差，不能有效的抵抗烘缸在运行过程的所受的冲击力。而且涂层具有一定的孔隙率，另外在喷涂工艺过程中还会产生粉尘、有毒金属蒸汽、热辐射、噪声等污染；干扰施工人员及施工环境。
4、高分子复合材料现场修复。现场修复是近几年兴起的一种检修模式，其原理是在不拆卸损坏设备或部件的前提下，采用高分子复合材料修复技术在现场进行修复。修复用的复合材料高分子渗透形成的分子间的作用力使其与修复部件形成优异的附着力，满足设备在运行中承受各种复合力的要求。该方法可以实现紧急抢修，在线修复，修复耗时极短，相比传统的拆装机加工方法省时省力，对于保障工业生产的连续运行十分友好。该类修复材料以福世蓝2211F应用最为广泛。
上述，供参考。
轴承跑圏修复办法
轴承跑圈（内圈、外圈）为工业设备运行中常见故障，一般采用更换新轴承来解决。但当轴和轴承座磨损尺寸较大时更换新轴承并不能有效解决问题，采用镶套又不能很好地保证同轴度，从而影响设备的平稳运行，采用襄阳百盾BD820轴承跑圈紧固胶，利用设备原有的定位基准对磨损间隙进填充，可有效解决此类问题，该胶粘接强度高，耐温、耐油，固化后同轴度一致。
电动机轴承跑外圈的情况如何解决？
据有些电动机轴承（NSK、SKF）资料上介绍：轴承外圈与轴承室的配合程度是轴承外圈得到均匀的磨损从而延长轴承的使用寿命。
蠕动，是指轴向的蠕动，这种蠕动是为了吸收轴向膨胀。绝不是径向蠕动，径向肯定是不好的，它破坏了轴承的滚动状态。蠕动的目的不是为了磨损。磨损之后，轴承的相对位置和受载会变，不见得好。如果蠕动磨损是好的，就不用发明可以调整轴向伸长的轴承了。
一般而言，j5/6用于内圈，H7用于外圈，但这不是绝对的。另外，控制电机噪声，从轴承而言，就需要选择特殊的游隙和润滑脂了（如果噪声要求很高的话）。游隙可以选小一点的，不要太小，否则抱死。润滑脂选粘度低一些的。如果用的是进口轴承，一般噪声较低。对于国产轴承，噪声就没那么理想了。
轴承跑外圈的情况分以下两种情况解决：
1、用的是铝轴承室
2、一般的铸铁，或者别的铁质轴承室
对于第一种情况，由于铝的膨胀系数比铁的大一倍，所以，你在安装的时候试验的正确配合，在温度升高以后就变松了，跑圈也就产生了。
有两个解决办法：
①在安装的时候加紧配合，这个办法不推荐使用。因为虽然可以解决问题，但是安装的时候比较困难。
②使用一个橡胶圈，在轴承室内开个槽，槽深是橡胶圈厚度的0.8倍，宽1.4倍。这样就好了。
第二种情况，铝质轴承室，建议查查轴承室的配合，这个问题比第一种情况简单多了，多数是配合松了！