变压器主磁通下降了磁导率怎么变？(变压器从空载到满载)

变压器铁心叠片减少,主磁通,励磁电抗,空载电流,铁损怎样变化

变压器的一次绕组匝数增加,主磁通减小,励磁电抗增加,空载电流减小,铁损耗减小.

变压器主磁通不变指的就是空载时主磁通怎么变化,负载运行时主磁通就怎么变化是吗?

励磁电流和主磁通不是一对应的关系,变压器制造完成,它的主磁通就是死的变不了.磁通量就是励磁电流产生的磁场是变化的,当励磁电流大到一定程度(铁芯饱和)主磁通可以近似织为不变(可以这样理解1平方米的管子最多就能通过1平方米的水量,你想过1.5平方米是过不去的),是铁芯饱和状态

线圈在插入铁心前后的磁导率怎样变化 磁通怎样变化

插入铁芯前,磁导率小,磁通量小.插入铁芯后,磁导率大,磁通量大.

老师,你好!变压器铁芯磁通量趋向饱和直到过饱和,那么铁芯的磁导率是逐渐增大的吗?为什么?

恰好相反,磁饱和后铁芯失去导磁能力,尽管电流增大,磁通量却不怎么增加,两者的的比值对应着的导磁率必定下降.

变压器从空载到满载,铁心中的工作的主磁通将怎样变化

理论上:主磁通不变;原因:不论是空载或满载,变压器的电压理论上是不变的,主磁通的频率、磁通量和线圈绕组数量决定了变压器线圈的端电压,这些量是都是不变的.变化的是绕组中的电流.实际上:主磁通略有降低;原因:主磁通是由原边电压激发产生的,满载电流加大,绕组阻性压降加大,与主磁通对应的感应电势降低,主磁通降低.

变压器的铁心截面减少铜损怎么变化

如果线圈匝数不变的情况下,铁芯截面减少,线圈直径减小,绕制线圈的铜线总长度缩短,则铜损变小.

变压器中的主磁通是否随负载变化?

其实变压器也是电机学中的一部分,所以可以说变压器的原理相同于电机,其中的主磁通也是激磁磁通与感应磁通的合成,那么负载变化,自然感应磁通发生了变化,那么主磁通也一定发生了变化,如果把变压器理想化(略去漏抗与内阻的说)主磁通是不变的,因为这时的主磁通建立的感应电动势与输入电压平衡与负载无关,但实际上变压器是存在漏抗与内阻的,所以主磁通是随负载变化的.

电力变压器匝数减少时磁路饱和程度怎么变?

饱和程度增加,空载电流增大,铁损增加铜损减少,漏抗减少,变比减少,二次电压相对升高.或搜索“变压器在制造时,一次侧线圈匝数较原设计时少,试分析对变压器……”有带公式的分析.有个链接你看看吧:http://www.docin/p-580361285.html

变压器一次电压不变,二次负载变化,主磁通如何变化

变压器在工作时,其二次侧电流增大,相应地一次侧的电流也增大,由于两个电流产生的磁通反向,所以变压器铁芯内的主磁通基本不变.其实变压器无论在哪一种工作状态,包括空载、半载和满载,其主磁通基本不变

提高磁导率可以提高变压器效率吗

“磁导率u=B/H”,正确;“大的磁导率可以得到比较大的Bm饱和磁密度”,错误;磁饱和密度并不能随导磁率上升而提高(在很多开关变压器设计中,为了避免磁饱和发生,故意在磁路中垫纸增加空气隙以降低磁路的导磁率),应该说可以减小H,即减小励磁电流,节省一点空载电流,略微提高一点效率.