汽轮机运行中,高压加热器的事故疏水调门允许内漏吗?调节门运行操作有一定的开度。

请问汽轮机 高加疏水逐级自流至除氧器有没有必须要设置止回阀?

没有必要因为每级加热器都是有压差的,投用的时候也是先投用事故疏水,养水,再投自动,正常投用过程中不会出现倒流现象.事故时,每级加热器的疏水都做了保护联锁开,也不会出现倒流现象,所有没有设计逆止阀

运行中怎样判断高压加热器内部水侧泄漏?

⑴ 与相同负荷比较,运行工况有下列变化:①水位升高或疏水调整门开度增加(严重时两者同时出现);②疏水温度下降;③严重时,给水泵流量增加,相应高压加热器内部压力升高.⑵ 倾听高压加热器内部有泄漏声.

汽轮机高压加热器有水侧放气门吗

高压加热器简称高加,对一套完整的汽轮机发电系统而言不 可少.(少数情况除外,也有的电厂设计时没有高加)高加实际就是一个表面式换热器,该加热器投入后可提高电厂的经济性和循环热效率.经过高加的水去锅炉了,也就是说高加加热的是锅炉给水.高加根据电厂的实际运行情况可决定投或不投.

汽轮机高压调节门门杆漏汽有几级?

一般通常情况下,这个汽轮机高压条件门门杆漏气有三级.再看看别人怎么说的.

汽轮机调门漏汽能看到吗

蒸汽是肉眼看不见的,外部漏汽可用一个破布条靠近怀疑漏汽点,破布条有抖动皆可判断漏汽,也可以用一根温度低于30度的铁管,靠近后稍许移开,如果铁管上有凝结水也可判断漏汽,此法可以判断、检查轻微的外部漏汽.内部漏汽则看不见,但是可以逐渐关小直至全关调速汽门,如果转速不能降至1000转/分以下则可判断调门漏汽.

汽轮机高加水位高怎么调节

开启疏水直通门,降低水位,如果水位还无法降低,就关闭抽汽看水位是否下降,实在不行就将低加解列. 水位过高时会遮挡加热器内的铜管,导致加热不完全使热能浪费,众所周知,加热器内的热源来自汽轮机做完功抽出来的汽,在水位严重过高时从汽轮机内抽来的汽会给加热器内一个逐渐增大的压力,致使加热器内水从抽汽管道倒流回去,在抽汽管道上有逆止门,逆止门前还有个电动门,电动门的关位调整不能很严密的封堵,如果过严会导致门杆受力过大,所以电动门关不严,在压力逐渐增大的过程中,水位慢慢升高,倒流到逆止门,而逆止门并不是一个百分之百的防护,只要有一滴水倒流到汽轮机,就足以使汽轮机叶片击穿甚至导致飞车的危险

汽轮机高压加热器投入运行对低压胀差有影响吗

汽轮机高压加热器投入运行对低压胀差有影响 1) 汽轮机滑销系统畅通2) 汽轮机升速和降速过程中转子的泊桑效应 3) 气缸、法兰、螺栓加热装置4) 汽缸保温和疏水情.

汽轮机轴封加热器运行时为什么保持一定的水位?

你看下轴封加热器那疏水管是不是U型疏水管,是不是接到凝汽器了,这U型管它是一种根据压差自动排水装置,U型管内水柱的高度是由凝汽器内的压力和轴封加热器内压力的差值,正常情况下水柱封住凝汽器入口不让空气和蒸汽漏入凝汽器内部破坏真空,而疏水是通过自身的重量压入凝汽器的.如果加热器没有水位那这个U型管就不起作用了,那轴封加热器的蒸汽会被凝汽器的真空快速的抽到了凝汽器中,这样不仅加热效果不好,而且还破坏了凝汽器的真空.

高压加热器由于某种原因,退出运行,问锅炉,汽轮机,发电机应怎样操作

一、在现有负荷基础上,手动设定增加10---20MW负荷,以防止机前主汽压力超限.. 但之后的水位上升较敏感,所以调节汽包水位过程中,以防止汽包水位过高为重点..

求教关于汽机高加的几个问题,为什么要设置高加?什么叫加热器.

我说说我的观点:高加的作用:将汽轮机级内做完工的蒸汽抽出,来加热给水,提高给水温度,这样回热循环充分利用了热量,提高了热效率 上端差:高加进汽温度与此高.