五菱宏光空燃比闭环控制值 五菱空燃比闭环达到上限

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你好!可能氧传感器坏掉了.仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢.

发动发动机,几分钟后检测电压跳变在0.1~0.8V

你好!是发动机的燃烧比,祝您用车愉快!如果我的回复能帮到您,请帮忙选为最佳答案,非常感激!

这是由于氧传感器探头杂质.过多.导致的.需要拆下来清洗探头杂质,积碳.即可恢复正常, 及时检修保养确保行车稳定舒适安全.再看看别人怎么说的.

混合气偏稀,可能是油压不足或进气门漏气造成.与油品也有一定关系,一般伴随失火故障

空燃比闭环控制:通过电控系统,实时测量燃气流量、压力、排气温度、氧含量、负载、发动机转速等综合运行参数,对照控制图,根据设定过量空气系数,通过调节燃料量或空气量,调节发动机空燃比的方法.多用于气体发动机. 爆燃闭环控制:根据实时测量的负载、转速、工作压力、振动的综合参数,对发动机的爆震倾向进行预测,并做出相应的处理.多用于柴油-气体双燃料发动机.

故障码: P0037 中文定义: 热氧传感器加热器控制电路低 (第1排, 传感器 2) 英文定义: HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1, Sensor 2) 范畴: 燃油, 空气或排放控制 背景知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比.电控单元(ECU)通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780oC的温度.如果加热器的控制电路电压低于校准的最低值,该故障码会出现.

故障码: P0016 中文定义: 曲轴位置/凸轮轴位置相关性 (第1排,传感器A) 英文定义: Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor A) 范畴: 燃油, 空气或排放控制 背景知识: 曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动.凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合.电控单元(ECU)会持续监视可变凸轮轴的正时位置,看凸轮轴和曲轴之间是否有不对准的情况.如果这个不对准超出了1个轮齿,则该故障码会出现.机油.

1.根据空气流量计测出空气质量. 2.根据当时引擎转速,算出每缸进气质量流量. 3.测量此工况下各种传感器的信号.比如节气门位置变化率,推断出是加速还是减速,由此对喷油脉冲进行修正;电瓶电量会对喷油器的无效喷. 比如启动时,由于温度低,混合气挥发性差,会增加喷油量(开环控制).当引擎大负荷运转时,ECU根据实际喷油量,由节气门开启角度决定加浓为正常喷油量的10%-30% 楼上所说的是空然比的反馈与修正,并不是决定性.

各种车型的空燃比是一定的,一般都在0.97——1.03之间,现在汽油车都是闭环电喷的,也就是:闭环电喷------供油的闭环控制! 发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系.氧传感器“告诉” 计算机混合气的空燃比情况,计算机发出命令给燃油量控制装置,向理论值的方向 调整空燃比(14.7:1).这一调整经常会超过一点理论值,氧传感器察觉出来,并报告计算机,计算机再发出命令 调.

这篇文章到这里就已经结束了，希望对姐姐们有所帮助。