支持是我们mcq所做的任何修改？ziklg涡桨发动机 涡轮螺旋桨发动机
我国第一架获得西方型号合格证书的飞机是什么？
是运-12，运12飞机是我国第一种出口到国外的民用飞机,也是第一种获得英国CAA、美国FAA适航证的中国飞机。
运-12是中国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。
运-12是在运-11的基础上发展的，1980年初开始设计。有运-12I型和II型两种。运-12I型为原型机，最初选用普拉特?惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦(500轴马力)。运-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要，改用PT6A-27涡桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)。改型后定名为运-12II型飞机。
运-12II型飞机于1985年12月24日获得国家型号合格证，1986年12月获得生产合格证，1990年6月获得英国民航局型号合格证。到1993年5月和外商共签订52架订货合同，已交付33架。国内销售20架。飞机单价250万美元(1993年)。
涡桨、涡轮、涡扇发动机有什么分别？
涡轮喷气式发动机(涡喷):利用涡轮运转压缩空气，伴随燃料高速燃烧喷出。涡轮风扇发动机(涡扇):可以看作是在涡喷的涡轮前增加一个大的低压涡轮(风扇)构成的。实际复杂的多了，还有增加函道等等很多改动。涡轮桨叶式发动机(涡桨)：就是利用涡轮的高效率工作带动螺旋桨运行的发动机。
什么是涡轮螺旋桨式发动机？
一般来说，现代不加力 新址缟 发动机的涵道比是有着不断加大的趋 的。因为对于 新址缟 发动机来说，若飞行 度一定，要提高飞机的推 效率，也就是要降低排气 速度和飞行速度的差值，需要加大涵道比；而同时随着发动机材料和结构工艺的提高，许用的涡轮前温度也不断提高，这也要求相应地增大涵道比。对于一架低速（500～600km/h）的飞机来说，在一定的涡轮前温度下，其适当的涵道比应为50以上，这显然是发动机的结构所无法承受的。
为了提高效率，人们索性便抛去了风扇的外涵壳体，用螺旋桨代替了风扇，便形成了 新致 旋桨发动机，简称涡桨发动机。 新致 旋桨发动机由螺旋桨和燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动。由于螺旋桨的直径较大，转速要远比涡轮低，只有大约1000转/分，为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内，需要在它们之间安装一个减速器，将涡轮转速降至十分之一左右后，才可驱动螺旋桨。这种减速器的负荷重，结构复杂，制造成本高，它的重量一般相当于压气机和涡轮的总重，作为发动机整体的一个部件，减速器在设计、制造和试验中占有相当重要的地位。
涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于 新址缟 发动机的外涵道，由于螺旋桨的直径比发动机大很多，气流量也远大于内涵道，因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的 新址缟 发动机。
尽管工作原理近似，但 新致 旋桨发动机和 新址缟 发动机在产生动力方面却有着很大的不同， 新致 旋桨发动机的主要功率输出方式为螺旋桨的轴功率，而尾喷管喷出的燃气推力极小，只占总推力的5%左右，为了驱动大功率的螺旋桨，涡轮级数也比涡轮风扇发动机要多，一般为2～6级。
同活塞式发动机＋螺旋桨相比， 新致 旋桨发动机有很多优点。首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2左右。其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器， 新致 旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但 新致 旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。
由于涵道比大， 新致 旋桨发动机在低速下效率要高于 新址缟 发动机，但受到螺旋桨效率的影响，它的适用速度不能太高，一般要小于900km/h。目前在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用。