柯赛公共交通标识项目有哪些？ 柯赛标识
交通标识有哪些？
交通标识牌分为主标志和辅助标志两大类。
1、主标志
（1）、警告标志：警告车辆，行人注意道路前方危险地点的标志。
（2）、禁令标志：禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。
（3）、指示标志：指示车辆、行人行进的标志。
（4）、指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。
（5）、旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志。
（6）、道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。
2、辅助标志
附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。
交通标识大致分为哪几种?
公路交通标志：是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。 公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。 公路标志的形状、颜色、尺寸、图案种类和设置地点均按现行的《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定执行。 所有的交通标志应做到位置适当、准确、完整、醒目和美观。 各种标志的作用： （1）警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志； （2）禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志； （3）指示标志是指示车辆、行人行进的标志； （4）指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志。 辅助标志是附设在主标志之下，起辅助说明作用的标志，分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。 各种标志的颜色、形状的规定： （1）警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角朝上。 （2）禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案，图案压杠。形状为圆形，让路标志为顶角向下的等边三角形。 （3）指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 （4）指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外，一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外，均为长方形和正方形。 里程碑、百米桩和公路界碑均属指路标志。里程碑设在国道上时颜色为白底、红字；设在省道上时颜色为白底、蓝字；设在县、乡道上时颜色一律为白底、黑字。公路界碑的颜色不分道路性质，一律为白底、黑字。 辅助标志是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。 各种标志设置的位置： 警告标志设置的位置与公路的计算行车时速有关。在农村山区公路，一般应设在距离危险地点20～50米的地方。 禁令标志一般应设置在需要限制或禁止的地方，除禁止停车标志外均应成对设置在限制或禁止路段的起终点和桥梁的两端。 指示标志多用于城市道路和高等级公路，一般公路使用较少。 指路标志在一般公路上常用的有地名、分界、指向等标志和里程碑、百米桩、公路界碑。地名标志设在城镇的边缘处；分界标志设在行政区划 、管养路段的分界处；指向标志设在距离叉路口30～50米处。 交通标志的设置方式及有关规定： 公路交通标志的支持方式分四种：（1）柱式（包括单柱式和双柱式）；（2）悬臂式；（3）门式；（4）附着式。 公路标志设置的有关规定： 柱式标志内缘距路面（或路肩）不得小于25厘米，标志牌下缘距路面的高度为180～250厘米。 悬臂式标志的下缘距路面的高度，一、二级公路净高为5米，三、四级公路净高为4.5米。标柱内缘距路面（或路肩）不得小于25厘米。 门式标志的设置规定与悬臂式标志相同。 附着式标志的设置规定与柱式标志相同。
全球有哪些以TOD（公共交通导向）模式开发的代表作?
国外研究TOD最早最深入的当属美国，根据美国伯克利大学在2002年的研究显示，全美国有多达137个大众运输导向开发的个案己完成开发、正在开发或规划中。
另一个典型案例是日本东京，东京是一个国际性大都市，仅距城市中心半径20公里的范围内就聚集着800多万人口，高密度发展的城市形态使城市内部交通量高度集中。由此衍生出一系列围绕轨交沿线而建的典型TOD社区。这种用地布局有效提升出行效率，并且充分发挥了公共交通的运力。例如著名的六本木、难波等项目。
中国研究并实践TOD模式的个案已在悄然滋生，在上海这样高度发达的城市，以TOD概念而建的地铁上盖项目并不少见，如浦东的国金中心IFC、浦西的环贸广场、港汇恒隆广场。2014年年中，历时多年设计规划的国内首个“空中之城”——莘庄综合交通枢纽项目TODTOWN宣布开工。项目在不影响地铁、铁路运行的情况下，在空中搭建面积达6.8万平方米的平台，并在平台上建设大型商业体、商务楼宇、星级酒店和中高端住宅。作为上海第一个真正意义上的TOD项目，TODTOWN以公共交通为导向，以轨道交通换乘站及其核心商业为中心，以5-10分钟步行时间为半径，建造出地上、地下共计70万平方米，集出行、工作、文化、教育、居住、休闲等为一体的新一代城市综合体，这种综合交通枢纽和城市综合体融合的项目在国内颇为罕见，树立了国内TOD模式开发之路的里程碑。
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