港湾式公交站平面图 港湾式公交站设计尺寸

港湾式公交停靠点向非机动车道内凹入,公交停靠时便驶便离快车道,从而不在阻碍后面车辆行驶.图片暂无,说白了就是路边凹进去一块的停车站台

需要,涉及到哪个断面,就在那个横断面体现出来.至少也要有个示意图再看看别人怎么说的.

公交车停靠站只是在公路旁树立公交停车站点,在没有公交专用线路的城市将占用汽车行驶车道,对行车工速度和上下车人员安全都有很大影响.虽然有公交专用线路的公交站对汽车行驶影响减少,但由于道路宽度限制,当前面有公交车停靠时,由于自行车、摩托车和行人众多,基本上无法超车行驶,造成公交车速度较慢.而港湾式停靠站这些问题都可以解决,期待我们的城市有更多的港湾式公交停靠站,使民众的生活更加安全快捷.

一般说来,在快慢车道之间有一个安全岛,又称“绿岛”,所谓港湾式公交站就是采用在绿岛上制造缺口的方式,沿道路的公交站台在直设站台的基础上以弧形向慢车道或人行道内凹,从某种意义上形成了一个专用车道,在公交车停靠时,可以减小对快车道上车辆的影响,每个港湾式站台的长度一般为25米.

如图所示为港湾式停靠站标线的含义是什么?A.公共电车、汽车(长途客车)长时间停车位 B.公共电车、汽车(长途客车)靠边减速让行路段 C.公共电车、汽车(长途客车)分离引道和停靠位置 D.公共电车、汽车(长途客车)超车让行路段 答案:C

常规的公交站形式有两种,一种是港湾式停靠站,一种是直接式停靠站,主要从对道路影响、对交通影响和设置地点不同来区别.一、对道路影响的区别 直接式停靠站:直.

市政道路在设计过程中,为不影响机动车道的通行能力服务水平,降低公共汽车停靠时对交通流影响,对道路进行改造的一种车道.

即在花池和花池之间用白线规划一个平面站台,这样的港湾式站台其它车辆也可以从中间通过,影响公交车停靠站安全.

就是说,不是停靠在马路的主干道上:在主干道的侧边,开出一条专供车辆停靠的支路,用作停车的,俗称 港湾式.

江苏实信智能科技为您候车亭解答:港湾式公交候车亭是配合港湾式公 交站台而设立的,所谓港湾式公交候车亭,就是公交候车亭向非机动车道内凹入.公交停靠时便驶便离快车道,从而不在阻碍后面车辆的行驶.这样当公交车停靠时,有足够的地方停车等候行人,行人的乘车安全也得到了保障. 您可以了解下我们