上海长江路隧道 上海长江路隧道电动车

上海中心城区第十三条越江隧道——长江路隧道昨天随着浦西工作井的开工进入全面建设阶段.直径15.43米、曾经在上海长江隧道一显身手的世界最大直径盾构这次将“.

上海长江路越江隧道工程由上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司投资,总投资约45亿元.上海长江隧桥建设发展有限公司履行建设职责,上海城建集团隧道股份有限.

上海长江路隧道工程东起港城路双江路,西接长江路郝家港桥以东,通往逸仙高架路.

长江隧道不在限行外地牌照之内.外地牌照限行 除了以下时间段和路段,其他时间和路段,都是可以行驶的.2016年上海限行外地车牌照行驶的线路及时间段如下:一、.

上海市长江西路越江隧道位于上海市东北角,全长4912米,连接宝山区和浦东新区.目前该区域仅有外环隧道穿越黄浦江,与最近的翔殷路隧道距离约10公里,而周围港区、码头密布,客货混行,交通拥堵现象十分严重.随着上海航运中心地位的进一步确立,该区域的交通供需矛盾将更为突出,长江西路隧道工程的建设将为缓解外环隧道、吴淞大桥的交通压力创造良好的条件.

上海长江隧道自开工起,就因其“长、大、深”的特点,吸引着业界同行的目光.长——盾构一次性掘进距离长达7.5公里,世界上绝无仅有;大——两台超大盾构直径达15.43米,堪称世界之最;深——江底高水压施工,最深处覆土达55米.而今,5年不到,所有世界性难题都已迎刃而解.破难题、创速度、化风险的力量来自自主创新.在国家863计划和上海市科委“登山计划”支持下,上海长江隧道向隧道工程领域的若干前沿课题发起挑战,共申请28项专利和8项软件著作权,编制14项施工指南和工法.眼下,这些勇气与智慧的结晶陆续在上海长江西路隧道、军工路隧道和杭州钱江隧道等大型越江工程中生根开花.

隧道建成后,其路面将在长江水面40米以下的深处.上海长江隧桥工程,采用“南隧北桥”方案,包括上海长江大桥和长江隧道工程两部分.其中,以隧道方式穿越长江南港水域,长约8.9公里;以隧道整体断面设计为上下的双管隧道,两单管间净距约为16 米,沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道.单管外径为Φ1500厘米,内径为1370厘米,内设三条(3*3.75米)车道,双向即六车道,设计车速为80公里/小时桥梁方式跨越长江北港水域,长约10.3公里.

上海长江隧桥工程简介 隧道网 www.stec(2008-9-5) 来源:隧道网 工程概况: 上海市长江隧桥工程是我国长江口区域的一项特大型交通建设项目,该工程作为.

是在建的隧道,建成后可以同集卡车.长江路隧道东起港城路双江路,西接长江路郝家港桥以东.隧道采取直径15.43米的泥水平衡盾构,是黄浦江底最大的一条越江隧道.目前,外环隧道12小时双向交通量已超11万,其中集卡占了50%以上,通行情况远远超过当初设计标准,属于超负荷运营.长江路隧道建成通车后,可分流外环隧道部分集卡.

隧道起于浦东新区五号沟,穿越南港水域在长兴岛西南方登陆,全长8.95公里,其中穿越水域部分达7.5公里.隧道整体断面设计为上下的双管隧道,两单管间净距约为16 米,沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道.单管外径为Φ1500厘米,内径为1370厘米,内设三条(3*3.75米)车道,双向即六车道,设计车速为80公里/小时.隧道在浦东侧及长兴岛侧均设有敞开断矩形暗埋段及22*48米深约25米的工作井.两台直径为Φ1543厘米泥水加气平衡盾构,从浦东侧工作井由南向北一次掘进至长兴岛侧工作井实现隧道贯通.隧道工程共用混凝土819100立方米,使用钢筋152214吨.