宗申赛科龙rt3呆子测评 2020款赛科龙rt3呆子评测
跑了三万五千公里的赛科龙rt3,总体来说个人认为车子车况良好,手续齐全,价位相对便宜还是值得考虑.
RT3所搭载的这款单缸四气门水冷电喷发动机,实际排量247ml,最大功率为17.5KW/8000rpm,最大扭矩22.5N.m/6500rpm,与之配套的是德尔福电喷系统;光阳赛艇250同样搭载一款单缸水冷电喷发动机,只不过这款发动机是两气门,并且这款发动机的动力表现偏向于低扭,而配置方面虽然要比RT3逊色一些,但ABS也会在这款车上看得到.
赛科龙RT3提速表现如何?250的排量bai给了足够的信心,往往超车就是那么几秒钟的事,du真的需要一定的动力支撑才安全,平时常用的就是60-80km/h速度区间,这个时zhi候转速也上来了,动力来得也快.短暂的极速和迅速超车,反应很快,破百没压力,有底dao气,极速跑到表现专120km/h.而且动力输出很线性,跑起来几乎感受不到震动,这跟单缸街车完全不是一个世属界的.
赛科龙rt3是国四吗宗申赛科龙RT3是国四公告.该款车的总设计师是宗申经验丰富的项目经理刘权设计的,他设计了多款车Z-one、Z2、宗申传奇等都是他设计的.所以该车的操控性、舒适性、驾驶性等各性能都非常好.宗申刘权在两轮摩托车设计方面算得上行家,资历老道.
赛科龙RT3安全性高吗?安全性是越来越多车友买车时关心的问题,这方面赛科龙RT3 ABS明显考虑周全了,这款车配备的前后双活塞卡钳,标配博世ABS系统,在制动力和安全性上都没有任何问题,同时前后制动手柄的行程可调,十分人性化
赛科龙RT3在震动声音上表现如何?赛科龙RT3 ABS在震动和声音上也力求完美.在骑行过程中,整车除了在怠速时震动比较明显以外,骑行时的震动抑制的很好,尤其是在80km/h巡航状态下,手、脚和坐垫几乎感觉不到来自发动机运转的震动,再加上发动机和排气的噪音非常小,骑起来甚至有点电动踏板车的感觉.舒服的坐姿加上良好的震动和噪音控制,赛科龙RT3 ABS就像城市中一艘安静的小航母,这样的体验在国产车中并不多见.
2020版赛科龙RT3实际排量是多少?您好,2020版塞克龙RT3的实际排量为247.1cc,单缸水冷,最大功率17kw.希望对您有帮助!
如何评价赛科龙RT3的外观设计?答:把磁电机线圈跟整流器换掉,线路稍微一改动就可以了,如果直接用电瓶电供大灯,电瓶电很快就会被用完的
对比光阳赛艇250,赛科龙RT3仪表有何优势?RT3睿途采zhidao用机械液晶组合式仪表,但它与大部分车型不同的是,机械表部分显示时速,而液晶屏部分除了显示基本的行车信息外,还显示回转速.赛艇250则采用了一块传统的机械式仪表,仪表分为时速、液晶显示屏、转速这三个显示区域,虽然外观很平庸,但好在显示效果比较清晰,并且仪表位置较深,很难出现反光现象.对比之下,答赛科龙RT3科技配置更丰富一些.
新上市的高端街车,赛科龙RZ3,吧友们觉得怎么样赛科龙属于宗申的高端品牌,在国产里口碑算不错的,150试过实车,感觉用料有点儿一般,再有就是自主车厂装配工艺一般,塑料件多,怕异响松动什么的,压缩比高,.