李嘉诚卖出的港口有哪些

李嘉诚，这个名字在商界可谓是如雷贯耳。他不仅是香港的地产大亨，还是全球港口业务的巨头。说到港口，你可能不知道，李嘉诚的港口帝国遍布全球，但近年来，他也开始陆续卖出一些港口资产。今天我们就来聊聊李嘉诚卖出的那些港口，看看这位大佬是怎么玩转全球港口市场的。

香港国际货柜码头

首先说说香港国际货柜码头，这可是李嘉诚的“老巢”之一。香港作为全球最繁忙的港口之一，李嘉诚自然不会放过这块肥肉。不过，随着内地港口的崛起和香港经济的转型，李嘉诚也开始逐步减持这块业务。2016年，他卖掉了部分股权给新加坡的国际港务集团（PSA），虽然没完全退出，但也算是减少了对这块业务的依赖。毕竟，大佬的眼光总是看得更远嘛！

英国菲力斯杜港

接下来是英国的菲力斯杜港（Port of Felixstowe）。这个港口可是英国最大的集装箱港口，李嘉诚在2000年就买下了它。当时大家都觉得他疯了，毕竟英国的经济状况并不算太好。但事实证明，李嘉诚的眼光独到，这个港口给他带来了丰厚的回报。然而，到了2019年，李嘉诚却选择将这个“金蛋”卖给了美国的投资公司麦格理（Macquarie）。有人说他是为了套现投资其他项目，也有人说他是在调整全球布局。不管怎样，这个决定让很多人大跌眼镜。

荷兰鹿特丹港

再来说说荷兰的鹿特丹港（Port of Rotterdam）。鹿特丹港是欧洲最大的港口之一，李嘉诚在2013年通过收购荷兰皇家孚宝集团（Royal Vopak）的部分股权进入了这个市场。然而，仅仅几年后，他就选择退出这块业务。有人说是因为欧洲的经济增长放缓影响了港口的业务量；也有人说是李嘉诚觉得这块业务已经没有太大的增长空间了。反正大佬的决定总是让人捉摸不透！

澳大利亚墨尔本港

最后说说澳大利亚的墨尔本港（Port of Melbourne）。这个港口可是澳大利亚最繁忙的集装箱码头之一，李嘉诚在2016年通过收购成功进入了这个市场。然而好景不长，到了2019年他就选择将这块业务卖给了当地的投资者。有人说是因为澳大利亚的政策变化影响了外资的投资环境；也有人说是李嘉诚觉得这块业务的风险太大了。不管怎样，这位大佬总是能在合适的时机做出合适的决定！