精车刀 精车刀和粗车刀区别图片

一般情况下,粗车前角要比精车前角小,甚至负前角.后角也是,精车大些,粗车小. 粗车刀尖圆角要大,精车在保证光洁度的情况下圆角要小.一句话,精车主要考虑断.

数控车床粗车刀和精车刀区别有几个方面:(1)前角:粗车角度较小,精车较大.(2)后角:粗车角度较小(6-8度),精车较大(10-12度).(3)刃倾角:粗车时一般取5度,较大振动时可取10度或更大; 精车时一般取-4度.(4)主偏角:根据机床-工件-刀具工艺系统刚度选择.(5)副偏角:根据表面光洁度选择,要求高时偏角较小.(6)刀尖圆弧半径:一般硬质合金车刀r=0.5-2mm,粗车时取小值.粗车刀和精车刀是相对而言的,对同一加工件,精车刀要求满足加工面的最终加工要求(通常比较锋利,卷削槽较窄),粗车刀则能承受更大的切削力,卷削槽较宽且具有断削能力,材质要求红硬性更好,能承受高温.

外圆粗车刀应能适应粗车外圆时切削深、进给快的特点,主要要求车刀有足够的强度,能一次进给车去较多的余量.选择粗车刀的一般原则是:1)为了增强刀头强度,前角和后角应小些;2)为了增加刀尖强度,要有过渡刃;3)主偏角不宜过小且前刀面上应该有断屑槽.精车外圆时,要求达到工件的尺寸精度和娇小的表面粗糙度.精车时切去的金属较少,所以要求车刀锋利,切削刃平直光洁,刀尖处可以修磨出修光部分.切削时,必须使切削排向工件待加工表面方向.

1.前角:粗车角度较小,精车较大.2.后角:粗车角度较小(6-8度),精车较大(10-12度).3.刃倾角:粗车时一般取5度,较大振动时可取10度或更大; 精车时一般取-4度.4.主偏角:根据机床-工件-刀具工艺系统刚度选择.5.副偏角:根据表面光洁度选择,要求高时偏角较小.6.刀尖圆弧半径:一般硬质合金车刀r=0.5-2mm,粗车时取小值.有了以上数据磨刀时做一样版即可.(磨刀还是靠经验)

我觉得就把后角就是对着砂轮那一面磨出正确的角度,副后角就是切削刃下面那个面也磨出一点角度,前角是上面这个面,开个小槽排屑用,刃倾角就是保证那条切削刃是刀尖先碰到工件就可以啦.其实我也不知道这样说你明白没有,只要你磨出来,要有刀尖,刀刃,不会用面去车,再保证刚性,弄个修光刃,就可以了

一般的蜗杆都是公制的角度是40度有样板,你还可以用万能角度尺来校正刀的角度.一般我粗车的时候都用合金的车刀那样的速度能快一些.车刀的后脚不要磨的太虚一都.

确定刀具角度,要有三个辅助平面,即切削平面、基面、主截面.确定外圆车刀切削部分的几何形状,最少要有:前角、后角、主偏角、副偏角、刃倾角,共5个,其它还有过渡偏角、楔角、切削角、刀尖角和倒棱角度.

粗车刀要求韧性好,抗压能力强.因为光泽度等没有太大要求.精车刀相对来说 就要要求快 刀尖相对锋利 因为精车的光泽度要求很高.如果车刀选择的话 精车我选择G30或者G32牌号的车刀.精车效果不错.价格比普通车刀贵些.

一般看r角吧,一般编程时候r0.8开粗,r0.4精修,当然,还有0.2的.此外,f值和转速的设置也决定你的刀具是用来精车还是粗车

要看你是加工的那种材料.前角的选择:一般粗车采取较小前角甚至负前角,目的是改善切削刃受力状况和散热条件,提高切削刃强度和抗冲击能力.精车采用较大正前角,目的是为了减小切屑被切下时的弹塑性变形和切屑流出时与前面的摩擦阻力,从而减小切削力和切削热,提高已加工表面质量.后角的选择:粗加工时,为保证刀具强度,应选较小后角;精加工时,为保证表面质量,应选较大后角;主偏角的选择:粗加工时应选取较大的主偏角,以利于减少振动,提高刀具的耐用度和断屑;副偏角的选择:精加工时的副偏角应取得小一些,以减少残留面积,减小表面粗糙度值; 刃倾角的选择:粗加工时选取负值,目的是提高散热条件和抗冲击力,精加工时取正值,提高表面质量.