美国有哪些 单座单垂尾机身两边是进气道的教练机？(进气道在机身两侧的战斗机有哪几种?)
进气道在机身两侧的战斗机有哪几种?
复制的，不过正好回答你的问题
机腹进气常见于一些三代战机
如米格29,苏27,f16,台风,j10等
优点是在大迎角情况和大偏转角情况下仍然可以保证发动机正常工作的空气流量
缺点是在简易跑道或者野战跑道难以起飞
进气道容易吸入地面杂物
损伤发动机
两侧进气常见于二代战机和部分三代战机
如米格23/25/27,苏24/25,f4/5/14/15,幻影iii/f1/2000,阵风,j8ii等
f35也使用此进气方式
优点是气动布局较前者简单
工艺要求比较低
同样可以保证大迎角情况下发动机正常工作的空气流量
且较前者进气道高度高
更适合在简易跑道和野战机场起降
缺点是在大偏转角情况下
一侧进气道无法吸入足够的空气
使发动机正常工作需要的空气流量锐减
容易造成空中停车
因此
不少战机使用了中和两者优点的进气方式
就是肋部进气
进气道布置在机翼与机身交合部下方
可以保证绝大多数情况下发动机空气流量的需要
采用此进气方式的战机有f22,f/a18,超7等
机头进气是最简单\加工工艺要求最低的进气方式
拥有所有飞行状态下发动机进气需要
采用此进气方式的战机主要是一代战机和部分二代战机
如米格15/17/19/21,f84/86,j5/6/7/8i等
不过囿于进气道直径
雷达不可能采用大直径
甚至无法安装雷达
直接导致战机性能的下降
三者的工作情况和特性都不一样
不能够互换
为什么美国的战机都喜欢机头两侧进气的布局
两侧进气，意味着机头部分可以空出来，可以安装更大尺寸的雷达设备
而且两侧进气的话，进气量的扩展比较容易，以后换发动机的话，比较容易匹配
可缺点就是两侧进气的设计比较复杂，不如机头进气效率高
但老美有技术优势，所以从F86开始就安装了火控雷达和计算机
而毛子直到米格23，才开始安装大型雷达，采用两侧进气
什么是DSI进气道/口 有哪些飞机使用了这种设计
DSI进气道
（战斗机）
英文全称：Divertless Supersonic Intakes
中文：无附面层隔板超音速进气DSI进气道
又称“三维鼓包失无附面层隔道”，它采用一个固定的鼓包来模拟以前进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的结构重量。总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处，常规飞机在空气中飞行时，靠近飞机表面有一层空气因为粘滞作用流动较慢，如果被引入进气道会导致进气效率下降，而且由于其流速低，与高速气流作用后容易引发发动机喘振。因此高速战斗机一般都采用具有附面层隔道进气道，看起来进气道与机身之间有个间隙，或采用机头进气，或如大型客机在机翼上吊发动机。 无附面层隔道进气道就是在进气道前采用一个鼓包吹除附面层，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，而且DSI对速度适应范围很广，FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门，对减轻飞机重量，提高战术性能有极大好处。
美国F35战机同样采用DSI进气道
枭龙采用DSI进气道
2008年底试飞的歼10B采用了DSI进气道
2011年歼-20采用了DSI进气口道
2011年，竞争舰载教练机的JL9山鹰教练机舰载型使用DSI进气口道
望采纳！！！
美国AV-8B战斗机
AV-8 是美国海军陆战队装备的垂直 - 短距起落攻击机，有两种差别比较大的型别 ,AV-8A 和 AV-8B 。
AV-8A 是美国海军陆战队购买的英国“鹞” MK50 垂直 - 短距起落攻击机 , 主要用于近距离空中支援和侦察。美海军陆战队共购买 102 架 AV-8A,1977 年全部装备部队。 AV-8B 是 AV-8A 的改e69da5e887aa7a686964616f31333262353362进型，由美，英联合研制，装备美海军陆战队的称 AV-8B “鹞”Ⅱ，装备英空军的称为“鹞” GR.MK5 。该机于 1981 年 11 月首飞 ,1989 年开始装备部队 , 美军装备各型 AV-8B共235 架。除美、英外，西班牙、意大利也装备了该机。
性能特点：
①安装了前视红外探测系统，夜视镜等夜间攻击设备，夜战能力很强。
②起飞滑距距离不到 F-16 战斗机的三分之一，可在 365 米长的场地起飞 , 适于前线使用，是目前世界上最先进的垂直 / 短距起降攻击机。
③可以机动、灵活、分散配置、不依赖永久性基地。
④垂直起降时航程短，载弹量小，而且操纵较复杂，事故率较高。
⑤亚音速飞行，低空攻击，易被击落，战损率较高。
主要改型：
AV-8A 。美国海军陆战队购买的英国“鹞” MK50 垂直 - 短距起落攻击机 ( 共购买 120 架 ) 。主要用于近距离空中支援和侦察。
AV-8B 。AV-8A 的改型机，由美国与英国联合研制。装备美国海军陆战队。
“鹞” GR.MK5 装备英国皇家空军的“鹞”Ⅱ，除执行近距空中支援任务外，也执行侦察任务，基本与装备美国海军陆战队的 AV-8B 相同。
“鹞” GR.MK7 英国皇家空军“鹞” GR.MK5 的改进型，机上装有前视红外系统夜视镜。可以在夜间和恶劣气象条件下执行任务。 1990 年 9 月 12 日交付部队。
AV-8B Plus 。AV-8B的改进型。换装发动机，装备脉冲多普勒雷达和前视红外系统，除 AV-8B 的武器外，还可发射“麻雀”、 AIM-120 、“鱼叉”和“海鹰”等导弹。 1993 年交付使用。
基本数据：
乘员 1人(单座)，2人(双座教练)
动力装置 一台“飞马” 11-21(F402-RR-406) 推力转向涡扇发动机
最大载油量 10527 千克(带副油箱)
最大速度 0.92 马赫
转场航程 3641 千米(不空中加油，带4个副油箱 )
续航时间 3 小时 ( 离基地 185 千米 )
起飞滑距距离 435 米 ( 最大起飞重 )
作战半径 167 千米 短距起飞 (366 米，带 12 颗 MK82 “蛇眼”炸弹，内部燃油， 1 小时空中巡逻 ) 1101 千米 高 - 低 - 高，短距起飞 (366 米，带7颗MK82 “蛇眼”炸弹， 带副油箱，不作空中巡逻 )
载弹量 3062 千克 (垂直起飞)、>7710 千克 ( 短距起飞 )
机长 14.12 米
机高 3.55 米
翼展 9.25 米
最大起飞重量 14061 千克 ( 短距起飞 )、9342 千克 ( 垂直起飞 )
武器 机身下有两个机炮 / 弹药舱，各装一门 5 管 25 毫米机炮，备弹 300 发。典型的武器外挂包括 2 或 4 枚 AIM-9L “响尾蛇”、“魔术”或 AGM -65“幼畜”导弹； 16 颗的 226.75 千克普通炸弹； 12 束集束炸弹； 10 颗“宝石路”激光导引炸弹； 8 颗燃烧弹； 10 个火箭发射吊舱； 6 个箔条或红外曳光弹吊舱；或 ( 除了机身下边炮舱外 )2 个翼下机炮吊舱。
火控系统 AN/ASB-19(V)2 角速度轰炸系统
导航设备 AN/ASN-130A 惯性导航系统
电子对抗设备 箔条弹 / 红外曳光弹投放器、AN/AL-164 防御性电子干扰吊舱
作战运用 :
1991 年海湾战争中，美国海军在沙特阿拉伯部署了 60 架 AV-8B, 参与了对伊拉克的空袭。“沙漠军刀”地面进攻期间，伊拉克炮兵对突入雷区和障碍地带的多国部队构成严重威胁，美军使用 AV-8B 和 A-10 等飞机实施压制。 AV-8B 每队在空域待战 20 分钟，每 15 分钟换一队，发现目标立即攻击，效果较好。 1 月 29 日 ,1 架 AV-8B在空袭行动中，因事故坠毁 ,2 月又损失一架。
科索沃战争中，共有 8 架 AV-8B 参加了对南联盟的空袭作战 , 主要担任对南军地面目标空袭任务。
识别特征：
①机头呈略尖的圆形，径向尺寸较短。
②悬臂式上单翼，小展弦比后掠机翼，翼根厚，翼稍薄。机翼下装有下垂副翼和起落架舱，两翼下各有一较小的辅助起落架，轮径较小，起飞后向上折叠。翼尖有喷气反作用操纵阀。有十分明显的下反角，这是 AV-8B 的一个典型特征。全动平尾，也带有明显的下反角。单垂尾根部设有机背进气口，前缘略呈弧形，垂尾呈三角形，根部有向后伸出的尾锥。
③单发，无切口式前喷管。进气道在机身两侧，进气口成半圆形