试设计一级公路沥青路面面层用细粒式沥青混合料配合组成？

沥青面层AC - 13C细粒面层混合料配合比设计的最佳沥青用量为4.97

4.97%是由试验获得,称为目标配合比,实际摊铺时是生产配合比.目标配合比只是为生产配合比提供参考.比例本身并不重要,重要的是目标配合比的合成级配,实际生产在拌合沥青混合料之前,需先从拌合楼热料仓取出热料(加热的粗细集料),将集料筛分调合成级配,如果该合成级配与目标配合比合成级配越接近,则生产时最佳沥青用量也与4.97%靠近,否则就需要重新设计.规范对最佳沥青用量并没有规定,因为对于不同的集料,受集料形貌、孔隙率等因素的影响,最佳沥青用量肯定是不同的.规范只是对拌合出来的混合料的性能提出要求,比如马歇尔稳定度大于8等等.明白了吧. 有问题可以和我联系.

细粒式沥青混合料配比、中粒式沥青混合料配比、粗粒式沥青混合料配比取样送检组批有知道的吗,急用

配合比设计,同一条路的、沥青混合料类型一样的、用的材料一样的、设计什么的都一样的,只需要一份配合比设计报告就行.例如你一条路,下面层用AC-25C,那么这类型送一次样品做一份配合比就行,然后中面层AC-20C要检一次,上面层AC-13C又要检一次,共三个配合比设计就行.然后施工的时候,集料进场一次就检验一次,普通沥青按100t检验一次,改性沥青按50t检验一次.

道路工程设计时,路面结构为细粒式沥青:中粒式沥青:两步二灰碎石:二灰土 加厚中粒式沥青面层

一般来说不同结构的路面层有不同作用,细粒式沥青砼主要是起到抗磨耗以及封闭路面的作用,中粒式主要起到传递面层荷载的作用.如果交通量不是很大(四级公路或小区道路日交通量在1000辆以内)直接铺成细粒式的没什么问题,如果交通量大的话容易出现车辙和路面推移等现象.

求解答已知路面结构为4cmac 6cmac 8cmac抗压模量分别为1800mpa

7.2 路面结构设计7.2.1 路面结构设计步骤 新建沥青路面按以下步骤进行路面结构设计:(1) 根据设计任务书和路面等级及面层类型,计算设计年限内一个车道的累计当量.

做沥青路面设计,拟定路面结构时,根据哪些原因,是使用细粒式中粒式还是粗粒式沥青面层

煤沥青在常温下是体积密度为1.25~1.35g/cm3的黑色固体,加热到—定温度即呈软化的状态,根据软化点的不同,中国焦化企业生产以下4种类型的沥青:(1) 低温沥青.

我国现行热拌沥青混合料配合组成的设计方法?矿质混合料的组成和沥青最佳用量是如何确定的?

配合组成的设计包括三个阶段:目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段.后两个设计阶段是在目标配合比的基础上进行的需借助于施工单位的拌.

沥青路面面层间是如何结合的

沥青路面面层通常分为三层即下面层、中面层和上面层,各层之间通常是通过撒布一层粘层来使之更好结合,只是用量各有不同,下面层与中面层之间通常是撒布一层乳化.

基层混合料配合比设计步骤

1 目标配合比设计阶段.用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例,配合成符合附录D表D.7或表D.8规定的矿料级配,进行马歇尔试验,确定最佳沥青用量.以此矿.

粗粒式沥青砼,中粒式沥青砼,细粒式沥青砼的

它们的区别主要是最大集料的粒径的大小不同.细粒式沥青混合料是指最大集料粒径为9.5mm或13.2mm(圆孔筛10mm或15mm)的沥青混合料.中粒式沥青混合料是指最大集料粒径为16mm或19mm(圆孔筛20mm或25mm)的沥青混合料.粗粒式沥青混合料是指最大集料粒径为26.5mm或31.5mm(圆孔筛30--40mm)的沥青混合料.特粗式沥青碎石混合料是指最大集料粒径等于或大于37.5mm(圆孔筛45mm)的沥青碎石混合料.例如:沥青混凝土 50mm厚C20 粗粒式沥青砼铺筑压实 最大骨料粒径不大于35mmm 沥青混凝土 30mm厚C20 细粒式沥青砼面层铺筑压实 最大骨料粒径不大于15mmm

请高师系统的给我讲一下沥青混合料配合比的步骤和应该注意的问题

一、沥青混合料配合比设计方法 沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段,通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、.