自行车前叉孑调正后骑行费力怎么调？ 自行车前轮太紧怎么弄
自行车骑行费力，怎么办？
骑自行车本来是为了节省体力，但有时偏偏比走路还费力，这时候我们就该找找原因了。究竟有哪些原因会造成自行车骑行费力呢？又该怎样修理呢？
1.轮胎气不足，造成车轮和地面之间的滚动摩擦阻力过大。应将车胎的气打足。
2.车轮和车身其他零部件发生摩擦。排除的方法是：
（1）装正前后轮，避免因车圈偏位使前轮和前闸、泥板摩擦，后轮和后闸、泥板、车架摩擦。
（2）调整闸皮位置，避免闸皮和车圈或抱闸盘或涨闸盒摩擦。
3.前后中轴滚动轴承间摩擦阻力过大。克服的方法是：
（1）将前后中轴部件的轴档适当拧松。
（2）放松拉得过紧的链条，链条过紧会使中轴和后轴滚动轴承阻力增大。
（3）清除滚动轴承内的泥沙。
（4）更换滚动轴承内的磨损零件。钢球磨损变形后，应全部换新。若大小钢球混杂，会加速其他部件的磨损，应换成同一规格的钢球。
4.传动系统摩擦阻力过大。克服的方法是：
（1）装正后轮和链轮，使飞轮、链条和链轮在同一平面内。装正后轮时，应先拧松左右后轴螺母，若车轮向左偏，就要拧紧右边的调链螺母或拧松左边的调链螺母，使车圈和左右平叉腿之间的距离相等；如果车轮向右偏，调整的方法相反。判断链轮是否装正，主要观察右曲柄的安装位置，若中轴辊头部和曲柄端面正好对齐，说明安装位置正确。中轴辊头部伸到曲柄外面或缩到曲柄里面，都说明链轮装得不正确，应予以调整。
（2）消除链轮的轴向跳动。先将紧固车铃的螺钉稍稍拧松，将车铃转到车把下面，以免自行车倒置时车铃搁地。把自行车倒置后，将链轮跳动量的大小和范围用粉笔划在链轮侧面，若链轮向外跳动，可用木棒伸到链轮的大孔内，将链轮向里扳动；若链轮向里跳动，扳动的方向相反。扳动时不要用力过猛，每次扳动量不要太大。
山地车费力的问题！
这个原因很多，大致上有以下原因
1. 车重量，一般山地车已经比公路车、平把车、死飞、小轮径等更重，如果车架、前叉、把等等用料亦较重的话，骑起来就会较吃力了
2. 套件问题，如牙盤、中轴、轮组甚至脚踏等都有很大影响，所以就如一个小小中轴，可以平至数十元，亦可贵至数千元，分别就在这了，所有传动部件的重量、顺滑度、用料等等，都有极大影响的
3. 用档不正确，这个很多初骑车甚至一些骑车已经一段时间的人都会出现的问题，例如上下坡懒换档(心想短短距离，问题不大吧～可是很多的短短距离积上，就会变成长长距离，体力就会很快不足)，又或时用了不正确的档
4. 骑行姿势问题，可能是本身对骑车不太熟悉、对骑行时身体肌肉、关节等运动不了了解、错误用力、踏板发力姿势不对等，亦可能是之前骑公路车，转骑山地车後姿势不适应，但其实公路车转骑山地车姿势还算好适应，相反山地车转公路车难多了，就以我来说，当日山地车转骑公路车，足用了差不多两个月才习惯公路车的骑行姿势
5. 机件保养不良/老化，例如链条没有补油，传动部件老化等
以上就是我对骑车费力否的一点建议/因素。
（转）如何校正自行车前叉
前叉常见的变形有三种情况：前又立管弯曲，前叉左右腿一前一后，前叉左右腿一里一外。
前叉立管弯曲的校正方法：将弯曲的前叉立管卡在台钳上或墙洞内，用一根钢棒插进立管的村管内，两手握住钢棒的另一端，立管往下弯时，将钢棒往上扳转，若往上弯时往下扳转。扳动时用力不要过猛。
前叉左右腿一前一后的检查方法是：将两个前叉腿的上端（前叉肩处）放在很平的桌子边缘，让左右前又嘴和桌面接触，
，如果左右前叉嘴同时和桌面接触，说明前叉腿没有变形，如果只有一个前叉腿和桌商接触，说明前叉腿一前一后。
前叉腿变形的校正：若一边腿的坡度过大，可按图25的方法将前叉夹在台钳上，握住叉嘴向弯曲相反方向扳，如果坡度过小，则向弯曲的方向扳，调正至两个前叉腿坡度相同。
左右前叉腿一里一外的检查方法是：可用一只眼睛检查前叉立管中心线的延长线与左右腿距离是否相等，即AB是否等于BC
，如不相等说明前又腿一里一外。校正的方法：将变形的一支前叉腿放在地上用脚踏住前叉肩处，
如果上面的一支前叉腿向里变形，用手向上扳，反之向下压。翻转前叉使原来着地的叉腿向上，用同样方法校正另一个前叉腿。也可将前叉夹在台钳上，用手扳动叉腿来校正变形。
校正后的前叉要求AB等于BC，前叉嘴之间的距离正好放进前圈。一般达到95毫米。
自行车的前变速器被我调了之后要特别用力 3档用力都加不上 是怎么回事？？
车友、变速线调的太紧、把后盘里面的那个螺丝松松、在试下、在不行就只有调线了！！求采纳……