正新的光头胎使用哪种材质的？ 正新和建大轮胎哪个好
光头胎的优势
初的F1使用光头胎，后来FIA为了控制F1的车速，就使用有3条沟槽的轮胎，后来又改为四条沟槽的轮胎，可是速度变更了.
以前轮胎表面的花纹是根据赛道表面的情况来决定的。当赛道表面是干燥的时候，完全平面的轮胎（俗称“光头胎”）能创造最好的抓地力，因为光头胎的接地面积大，因此抓地力极强，赛车在弯道的速度极高。当赛道表面有水的时候，轮胎表面就必须有坑纹，让轮胎和地面之间的水通过这些坑纹排出，这也是为什么普通车的轮胎表面都有条纹的原因——天总不可能一直不下雨吧！
一些老资格的车迷知道以前曾用过没有槽的光面轮胎。但是1998年开始，为了降低赛车的速度，国际汽联决定一级方程式赛车中必须使用带有凹槽的轮胎。今年又要求赛车的前轮必须使用有四根按旋转方向开槽的轮胎。和光头轮胎相比现在的车胎多了四条纵向的凹槽，这四条凹槽平均地排列在胎面上，它们的最低深度为2.5毫米，凹槽中心线之间的距离为50毫米。顺便提一下，这四条凹槽的诞生是应国际汽联的规则要求，他们的目的是通过减少轮胎的接地触面来降低轮胎的抓地性能进而降低车速，提高F1赛车的安全系数。
相关：
我们都学过中学物理，知道相对运动的物体之间存在两种摩擦力——滑动摩擦和滚动摩擦。当赛车匀速行驶时，轮胎和地面之间的摩擦力是滚动摩擦。而当赛车加速/减速或者转弯的时候，就产生了滑动摩擦。
稍微分析就知道这两个力之间的作用是相互制约的：如果赛车加速/减速过快，滑动摩擦力的作用将把滚动摩擦力完全抵消，赛车将“失去抓地力”，部分的轮胎表面将相对赛道表面静止，产生巨大的磨损，造成整个轮胎表面不再是规则的圆形，给赛车的行驶带来震动，使操控更加困难。
为了防止这种情况，牵引力控制系统（控制加速）和防抱死刹车系统（控制减速）应运而生。而如果转弯过快，失去抓地力的结果便是赛车失控打滑——赛车会向正在转向的方向打滑。对于好的车手来说，这并不是不可控制的，只要车手在足够短的时间内反向扭方向盘，赛车便会恢复抓地力。
试想将一个长方形的橡皮紧紧按在桌面，然后从上方往一个方向扭动，看看会发生什么——橡皮会产生变形，而轮胎也是一样。轮胎内部的应力会通过轮胎表面传递到赛道上，而如果应力来不及释放便会失去抓地力。这时候就需要反向给轮胎一个作用力，让轮胎回复正常状态。
决定轮胎性能的因素
轮胎的尺寸、轮胎和地面的接触面大小以及表面花纹、材质决定了轮胎的性能。轮胎和地面的接触面的长宽之比是轮胎的截面比，通常截面比越小的轮胎抓地力越大，这意味着赛车轮胎尺寸要尽可能的大，同时宽度尽可能宽。然而，尺寸越大的轮胎，阻力也越大，这就需要工程师计算合理的平衡点。另一方面，低截面比的轮胎比高截面比的轮胎更不容易变形，从而减少了轮胎的内部发热（部分变形应力转化为热量），使轮胎在极端情况下依然能维持上佳表现。
ATX750适合用哪款光头胎？
这个只是品牌而已 玛吉斯的外胎胎质比较柔软 使用起来感觉也非常不错 但是相对来没有正新的耐磨 而且价格比较高 正新的轮胎相对硬一点 但是感觉没有玛吉斯的抓地 也没有玛吉斯的外带舒服
但是如果是光头带的话只要型号对上就可以 如果你是用2.1的光头不需要换内胎 如果是1.5的内胎也要换掉
正新面包车轮胎165R13C和165/70R13C有什么区别？
轮胎165R13C与轮胎165/70R13C的区别是：
1、165/70R13C是加强型的，它比普通的多加几层钢丝帆线，轮胎比普通的硬很多，更耐磨，可以充更多的气，一般是货车用的。165R13C为普通轿车轮胎。
2、165/70R13C采用的是优质天然橡胶，其质量更可靠且更稳定；165R13C采用的是再生胶，不仅质量不可靠，而且不稳定。
3、165/70R13C弹性更好、抓地力更强，不易打滑，行驶更安全；165R13C材质过硬，不仅抓地力弱，而且更容易打滑，在雨天行驶尤为不安全。
4、165/70R13C更加防冻耐热，能够应对各种复杂的环境，受环境影响更小；165R13C遇到高温天气或者寒冷天气，轮胎可能会出现开裂的情况。
5、165/70R13C载重能力更好，可以满足日常的行驶需求；165R13C载重能力一般比较差，如果负载过重，同样会引起爆胎。
扩展资料：
轮胎参数的含义：165表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm。
70表示扁平比，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，正常情况下普通轿车不应使用扁平比>百分之七十五的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<百分之60的轮胎。
R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，也即是子午线轮胎。
13是轮辋的外径，单位是英寸。
C是指此轮胎为轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎(LTR),区别于轿车用子午胎(PCR)。
山地车正新轮胎和正新CTS轮胎有什么区别吗
额~~
这个问题貌似很纠结
楼主我想你应该是搞错了你说的应该是正新CST 而不是正新CTS吧
这并不是像2楼说的那样是其中的型号
商标“CST图形”由“正新”罗马拼音“CHENG SHIN”的拼音字头“C”、“S”以及轮胎英文“TIRE”字头“T”组合设计而成
你说的这两种来自不同的厂家 不同的公司
虽说都是正新牌 但是并不是同一个注册商标
“正新”是来自台湾正新橡胶工业股份有限公司，简称台湾正新公司
“正新CST”是来自厦门正新橡胶工业有限公司
厦门正新的CST字样有专门的商标权限
厦门正新橡胶工业有限公司是台湾正新公司在中国大陆创办的独资公司，主要生产自行车内外胎、摩托车内外胎和汽车内外胎等橡胶制品。带有CST字样的就是这家厂家生产的
台湾在大陆还有很多其他的分公司
但是生产的基本都不带CST字样 型号上并没有区分 质量和性能也都一样
只是生产地不一样
对于MAXXIS和正新真的不是一个等级
玛吉斯专业出竞赛级别的自行车 摩托车等轮胎
很多自行车速降 FR越野赛等等大多用的都是MAXXIS外胎呢
外胎的质量并不一定只在厚度上区分
关键是橡胶的成分
所以还是MAXXIS好
如有疑问请继续追问
望采纳