损坏货物算哪个买方 出口过程中遇到船坏了
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海运出口过程中造成货物损毁责任在哪方?要先确认使用何种贸易方式,如果是FOB,那么货物上船过船舷以后,一切的责任转移到购买方,卖方是无责的;如果是CIF,那么货物下船过船舷后,才算是将货物的责任交给买方. 受国际公约,船方是受保护的,且运输过程是无责的.所以货主朋友记得要购买货物运输保险.
FOB以货物越过船舷为责任划分界限,货物越过船舷后,责任由买方承担.集装箱吊起后掉下来,如果越过船舷落在夹板上,那么责任由买方承担;如果无落在夹板上,掉到海里、岸上,甚至掉在船舷上都由卖方负责.因为吊柜是一个完整动作,集装箱无越过船舷落在甲板上可视为该动作未完成,那么卖方的责任也未移交给买方. 赔偿问题由责任方负责跟船公司和保险公司解决.
海上运输合同中,不可抗力造成的货损由谁承担?买方还是卖.海上货运合同中应该会有个交易方式,例如FAS,CFR,CIF等,这些交易方式就包函了风险的承担.
cif条件下发生海事问题导致货物受损,买方是否该全额付款?越过船舷之后,货物损坏灭失的风险就转移给了买方,所以不管途中发生了什么,买方都应付款.
问:买方就上述损失分别向谁索赔?为什么?船舶因触礁造成A舱货物的损失属于平安险的责任范围,因此这部分损失应该由保险公司赔偿. 另外,因为船员的疏忽所导致的B舱的部分服装损失,属于过失造成的损失,保险公司规定排除这类责任,因此保险公司不负责这部分损失.而且CIF规定,卖方在装运港交货后,此后的货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,自卖方转移至买方,因此卖方也不负责赔偿.所以,买方应向承运方索赔.因为这部分损失是由于承运方.
在CFR条件成交时,货物中途灭失或损坏的风险以及货物装.在CFR条件成交时,货物中途灭失或损坏的风险以及货物装船后途中发生的费用,一切由买方承担—— 对.
淘宝宝贝页面上写的“运输途中破损由买家承担”之类的话有.有法律依据 EXW(Ex Works)是国际贸易术语之一,是指当卖方在其所在地或其他指定的地点(如工场、工厂或仓库)将货物交给买方处置时,即完成交货,卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具. 该术语是卖方承担责任最小的术语.买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险. 这条国际惯例适用到国内合同法条款 在一定领域内该国际惯例的条款将优于国内法律
FOB模式货物灭失或损坏卖方会有什么损失?FOB 也称“离岸价”.按FOB成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用.
货物损失买方向承运人还是保险公司赔偿货物出险了应该是打保险公司电话报案,然后看是什么原因,如果是承运方违规导致货损了,那么买方应向承运人追偿.在保险范围之内出现的货物,那么久是保险公司赔付了
淘宝货物在途中损坏了,但是买家签收了.应该是没得投诉的,这是买家的责任.自签字起,货物出现的问题,由买家自行负责.如果货有问题,买家就不应该签字啊.买家如果投诉也没有用的
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