火花塞热值5和6通用吧 火花塞热值5换6可以吗
deson的其实用的人也很多,ikh16好像推荐的比较多,ngk据说寿命可以到10w,电装3w,所以想上ngk的.原先一直是原厂冠军,目前烧的也还不错.
燃烧值变了肯定会有影响的.说简单点,换低了,那么油气混合气体会出现燃烧不充分的现象,就会有感觉同样的油耗情况下,出现动力没有以前好的现象.如果换高了,产生的热量对发动机的负荷也理所当然的会增加.所以我们常见的改装,强化了点火系统以后,还需要对发动机的冷却系统进行强化.你这样换不是说绝对不可以,因为油气混合气体进入量是相同的,你可以通过降低进气量和进油量来达到平衡热值.
火花塞热值相差太多对车子有什么影响!?原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种,能够大量散热的称为冷型火花塞,也就是高热值火花塞,冷型火花塞的绝缘体裙部相对较短,由于散热途径比较短,散热相对.
火花塞L7T和L7Tc有什么区别?热阻不同.火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性,火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力,热值越高.则吸热与散热平衡能力越强,因而热型火花塞热值低,冷型火花塞热值高.一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞;相反,功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞.
电装火花塞IQ20.IK20.VK20,这三种火花塞是否能通用.区别在哪里,热.热值都是一样的,电装的20就是NGK的6度.IK20是铱金 VK20是铱铂金
ngk火花塞CR8E和CR6E有什么区别,用哪个好点.两个型号的火花塞长度一样,材质一样,就是热值不一样,CR8E的用在大排量的二轮车上,或经常跑高速的发动机上,散热性较好, CR6E的用在单缸机上,或压缩比小些的发动机上,抗高温性较差. 最好还是按照您的发动机原配说明书来匹配最佳热值.(我的原创,经验总结,希望可以帮到您.)
S6该用哪种型号的NGK铱金火花塞简单的说只是热值不同,可以通用的.如果跑市区较多,选择BKR5EIX-11如果跑高速较多,选择BKR6EIX-11给大家详细解释下吧以BKR5EIX-11为例:这个型号代表了螺纹长度19毫米, 六角对边16毫米;单极;0.6毫米电极直径;热值5度,螺丝直径14毫米;小头;铱金;1.1毫米电极间隙.
火花塞通用吗分排量吗?火花塞有通用的,但是通用的定义不是你理解的这样,通用的概念是指某些车型可以通用一款火花塞,但是,不是有一款火花塞基本所有车都可以用,举例市面上销售的小头,也称标准型号或者型号代称是LDHRIK16,这个型号是市面上50%的车可以用,具体的也是要根据车型排量区分,50%的数据还是初步估计,往后可能还会压缩,因为市面上的火花塞型号每年都会新增几个新的型号,他就压缩了我们所谓的标准型号的市场覆盖面,整体就是这个意思,你问的火花塞 的确是需要根据车型排量和引擎配型号的,火花塞通用一词这样说是不准确的
火花塞型号后面有 - 11和没有有区别吗?可以通用吗?一般火花塞的陶瓷部位都是有型号标注的,一个火花塞的型号, 一般都是以“材质”、“尺寸”、“热值”、“绝缘特性”、“电阻”、“电极形状”、“间隙”这个顺序.
其实火花塞是否通用?还是要按品牌、型号?火花塞不通用的.每个发动机的设计不同,用的火花塞就不同.而且每个火花塞的点火距离不同,电压也不同,连大小、螺纹、长短都不一样.当你买火花塞时,要按照年份车型车款去买.