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嘉际ePro这个车子值得购买吗？
嘉际ePro有什么特点
此次ePro家族试驾活动中到场的车型有缤越ePro、星越ePro、博瑞ePro、帝豪GL ePro以及嘉际ePro，我所试驾的到的车型便是定位居家奶爸车的嘉际ePro，它的售价在15.98-19.28万元，算上免购置税的政策优惠后，实际落地价格和一台汽油版的嘉际差不多，这也是吉利宣传的所谓“油电同价”的优势点以目前市场上其他品牌汽油版和插电混动版的差价来看，吉利ePro家族的价格确实还不算贵。
尽管吉利暂未做到产品统一平台化，但ePro家族的车型在动力总成方面是全系统一的，1.5T三缸涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，得益于集成在双离合变速箱内的60kW电动机，综合最大输出功率可以达到190kW（258PS），最大扭矩415N·m，吉利官方将这套动力总成的结构定义为P2.5。
P2.5是怎样的结构
当下混合动力汽车的混动结构分为P0-P4，简而言之就是以电机和发动机变速箱位置的不同，串/并联方式的不同来区分，吉利的这套混合动力系统与P2结构（电机位于发动机和变速箱之间，动力直接通过变速箱输出到轮上）有些类似，之所以称为P2.5，是因为其集成度更高，电机直接集成在了双离合变速箱上，电机的输出端直接接入变速箱的偶数轴，也就是2、4、6挡，这种结构的优势在于动力系统的横向空间可以控制的非常小，连小型SUV缤越ePro也可以直接采用，并且以60kW的电机功率可以以120km/h的时速巡航。并且相比大众PHEV正经的P2结构，吉利的P2.5结构可以不兼顾电机和发动机转速的耦合，系统工作效率更高，按照吉利的说法，0.6s内就可以实现燃油动力和电驱动力的无缝连接。
▲7速湿式双离合与电机集成
不过这套混动系统也不是没有缺点的，比如说电动机功率其实并不大，最大功率60kW，相比市面上主流的插电混动车型在电动机功率方面没有优势。另一方面，ePro家族这套动力系统并没有BSG发电启动一体机，因此这唯一一台动力电机也将充当启动电机的作用，在效能和驱动方式切换时的平顺性方面或许会打折扣。
嘉际ePro开起来怎么样
尽管在电动机的动力参数上没有什么优势，可车毕竟是用来开的，实际驾驶体验的好坏我觉得更重要些。
此番试驾出发时电量不足1/2，因此我全程使用混动模式来行驶。首先给我好印象的是嘉际ePro的低扭表现，由于60kW电机的存在，起步时均采用纯电模式行驶，因此电动车那种低扭强劲，油门轻点就走的感觉在这台MPV上同样有所体现。尽管电机参数并不抢眼，但足以让我在汽油机介入以前满意。
而起初我担心的这套动力系统平顺性的问题似乎也并不明显，略微明显些的要数着台1.5T三缸发动机刚刚介入工作时的动静，毕竟不是四缸机，启动时的动静还是要大一些，不过行驶起来后就几乎无感了。
另一个让我比较满意的地方是这台车的7速湿式双离合变速箱动作足够平顺，并且响应够快，毕竟电动机在偶数挡参与工作，能随时介入工作且不需要匹配发动机转速，因此无论是我突然深踩油门提速，还是松油滑行，动力系统都能很快理解我的意图，并且保证平顺性。可以说嘉际ePro在动力系统上的素质，除了NVH有些小瑕疵之外，均比燃油版有明显提升。
至于绝对动力，官方给出的百公里加速成绩是7.8秒，比思域1.5T的官方加速成绩还要快，据我主观感受来说，只要电池有电，应该就能够轻松达到。毕竟整个吉利ePro家族都采用同样的动力系统，要是对动力更有追求的话可以选择小型SUV缤越ePro，那台车官方给出的百公里加速成绩是6.9秒，俨然一台小钢炮的水准。
在消费者关心的油耗方面，今天的试驾也进行了一个小测试，用星越ePro在没有电的状态下做油耗测试，共跑了大约180公里高速，实测在这种状态下的实际油耗大概6L/100km，不过这也是其他媒体跑出的油耗数据。从我试驾的这台嘉际ePro来看，出发时40%的电量，正常试驾往返100km，然后不熄火拍摄数小时来看，表显油耗大约在7.4L/100km左右，总的来说是能让人满意的。
除了良好的动力表现，吉利ePro家族还给车辆加入了一套“AI精算系统”，听起来玄乎，实际上里面的某些功能还是比较实用的，如3级可调节的动能回收，以及电量精算管理等。用户在车辆设置界面里，可以根据自己的用车需求，选/不选“不常充电模式”，在混动模式下车辆会智能调节电池的电量，以达到更经济高效的驾驶。不过由于此次试驾时间较短，我也没法去体会这套电量智能管理系统的好与坏，但总归是在一台插电混动车上看到了一些不一样的独有设置选项，这值得一赞。
总结/购买建议
说到底，吉利ePro家族给我的印象还不错，毕竟首先在价格方面，插电混动车型并没有比普通版贵多少，差不多的落地价就给了消费者更多选择了，在除了北京的限牌城市，能免费得到绿牌指标并且享受一定的政策优惠还是非常香的。从产品本身来说，吉利近年来推出的这一系列产品做到了各个车型的全覆盖，并且在品质方面的进步都有目共睹，而插电混动车型的到来，在动力素质上还有提升，这是我们都非常希望看到的。放眼当下的新能源车市场，插电混动MPV的车型是非常少的，除了比亚迪宋MAX、上汽大通EUNIQ5之外就是吉利嘉际ePro了，而从综合素质来看，嘉际ePro有算是其中翘楚，因此如果你有指标需求，又恰巧需要一台6-7座MPV，同时对动力和燃油经济性有一定追求的话，吉利嘉际ePro或许会是个不错的选择。
【吉利新能源嘉际ePro 首试印象】
突出优点：内饰质感好、动力平顺低扭好
主要短板：发动机噪音较明显、离地间隙高上下车不便
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