卷板机上的涡杆涡轮传动变速箱速比是多少转？ 蜗杆传动的减速比
蜗轮蜗杆速比计算法
蜗轮蜗杆理论速比计算公式为K=l/[k1/k2·1000/2πr]，K为理论速比，kl为后桥主减速比，k2为变速箱蜗轮组件的传动比，r为轮胎的滚动半径。
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。蜗轮的齿轮减速比一般为20:1，有时甚至高达300:1或更大。
例如，车速表上的读数为60Km/h之时，变速器蜗杆的转速为36000r/h，则仪表速比为60:3600=1:600。也就是说，当车速表上的读数显示为lKm/h之时，变速箱蜗杆的转速必须为600r/h。
扩展资料：
如果想获得较大的齿轮减速比，就需要使用蜗轮。
许多蜗轮都有一个其他齿轮组所不具备的特性：蜗杆可以轻易转动齿轮，但齿轮无法转动蜗杆。这是因为螺杆上的突角很浅，当齿轮尝试旋转螺杆时，齿轮与螺杆之间的摩擦力会让螺杆保持原位。
蜗轮常用材料：
蜗轮常用铸锡青铜和铝铁青铜；低速和不重要的传动可采用铸铁材料。
铸铁青铜：摩性好，抗胶合性好，价贵，强度稍低。
铸铝铁青铜：减摩性、抗胶合性稍差，但强度高，价兼。
铸铁：灰；球墨。要进行时效处理、防止变形。
参考资料来源：百度百科—速比
参考资料来源：百度百科—蜗轮
卷板机的速比要求多少
卷板机的工作辊线速度小型的5m/min，大、中型的3-4m/min。你可以根据这个参数来计算实际速比
变速箱蜗轮组件的传动比是什么，是变速箱档位的速比吗？
传动比是中两转动构件角速度的比值，也称速比。
构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb。
式中：
ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）。
na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。
①当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。
②当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。
理论上：
①对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的。
②对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。
③对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za。
④对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。
计算方法：
①传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
②传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。
即：
i=n1/n2=D2/D1
i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）
对于多级齿轮传动：
①每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。
②从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。
涡轮蜗杆减速机速比怎样算
涡轮蜗杆减速机速比：减速比=输入转速÷输出转速，，连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那么其减速比则为：i=60:1
根据实际使用情况如：每天工作时间、冲击负荷、开关频率等等来确定工况系数。尽量选用接近理想减速比：减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速。
扭力计算：对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的最大转矩值(TP)，是否超过减速机之最大负载扭力。
减速机型号选择及注意事项：适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以需要来决定。选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上最大使用轴径。
扩展资料
电机输送到蜗轮减速机输入端的转速，这个转速将影响蜗轮蜗杆减速机的使用寿命，正常值在小于2500转，只有再输入时控制转速才能得出输出转速，正常输入转速控制在1400转左右，也就是通常使用的4级或者6级电机。
当过高的转速带来的问题不仅仅是噪音和发热，它会对蜗轮蜗杆的表面和轴承带来压力，大大缩短使用年限。
无论是铸铁减速机，还是自锁蜗轮蜗杆减速机，相对而言，小速比高转速的蜗轮蜗杆减速机使用寿命相对要比转速慢的要短。蜗轮蜗杆装配的时候，有正位装配，负位，零位装配对减速机的噪音和承载，以及磨损都有一定影响。