赛科龙RE3这车是不是没有导流罩的？(大韩GV300s和赛科龙RE3外观设计如何？)

• 大韩GV300s和赛科龙RE3外观设计如何？
• 赛科龙RX1S的发动机怎么样？
• 赛科龙RX3S跟上一代RX3有什么不同的体验？之前骑过赛科龙RX3，换RX3S会不会不适应？
• 赛科龙RX1S为什么被称作“小鸟”？

大韩GV300s和赛科龙RE3外观设计如何？

如果要对比的话首先它俩不是一个类型的车，GV300属于太子巡航，RE3属于复古，看个人喜欢吧，gv300个子太高的话骑着不协调也不舒服，车有点小。

赛科龙RX1S的发动机怎么样？

提到RX3S，就不可避免地会令人联想到它的同门大哥RX3。2013年10月的中国摩博会上，RX3作为国产首款拉力车型正式亮相，以“小水鸟”的外形和可靠的性能，收割了不错的口碑和销量。

然而当时国内玩摩旅的摩友中（特别是以往骑惯了街车的摩友），有很大一部分对拉力车属性非常明确的RX3的车重、座高和低扭不能完全适应。于是，赛科龙又在2016年4月推出了RX3的缩小版休旅车RX1，俗称「小鸟」——与RX3相似的外形，更友好的排量和更轻的车身，更经济的油耗，降低了摩旅的门槛，让更多摩友可以驾上爱车去圆那个诗和远方的梦。

之后，随着用户追求更大排量的呼声越来越高，赛科龙在RX3和RX1的基础上，于2017年12月发布了我们今天要谈的主角——RX3S。因此，了解这段历史沿革，有助于我们了解到，RX3S不是从石头缝里蹦出来的，而是踩着RX3、RX1的脚印一步步在探索中诞生出来的，并且是赛科龙在休旅车型上对双缸车进行的首次尝试。

赛科龙RX3S跟上一代RX3有什么不同的体验？之前骑过赛科龙RX3，换RX3S会不会不适应？

如果之前骑过RX3基本就能适应RX3S，跟上一代相比，赛科龙RX3S三个铝合金边箱比原RX3的多了几根拉杆，原地用边撑掉头的时候，会比较轻松一些。尾箱还多了个皮靠背，虽然小小一块，但很好用，后座的人靠上很舒服。原RX3没有，后座的人靠着铝合金尾箱会很膈。

赛科龙RX1S为什么被称作“小鸟”？

它的外观继承了RX系列的家族特色，早在四五年前RX3开始涉及这块市场的时候，当时可没现在这么多“鸟嘴”可以选择哦，由于这个造型，RX1也被车友们称为“小鸟”，RX1S相比RX1在车头大灯重新设计，增加了LED日行灯带，换装了13000CD亮度的大灯，风挡和鸟嘴更符合空气动力学，新增了油箱两侧的飞翼护板，视觉效果和实用性都有优化提升。