雷凌的噪音有多大,21款雷凌，车皮薄吗？敲能敲出小坑吗？后面那一部分

雷凌同属于卡罗拉.安全系数高于速腾.铁皮跟德系车一致.不过工艺不一样.德系车以车为本,日系车以人为本.轮胎是看供货商.雷凌采用的是 邓路普 横滨

2017新款雷凌出厂的时候做过底盘防锈的,不过面积比较小, 有条件的可以重新做一下底盘装甲

车辆的钣金件的厚薄不决定车是否安全,这个问题是很多车友迷惑的问题,钣金件的指标关键是看屈服度,而不是抗拉强度,这些数据是要多方了解的,当然,屈服强度越高越好,举个最简单的例子,车辆的几个部位的钣金件不是越厚越好,而要求是“越软越好”,以便吸收冲撞的能量,比如发动机顶盖,后备箱顶盖,这些地方需要的是相对“软”的材料.

雷凌的噪音有多大

低端丰田车的隔音并不怎么好,速度上来了噪音就非常明显,换静音轮胎能抵消很大部分噪音来源,因为雷凌使用的轮胎并不怎么高级

雷凌跑高速总体来说车子噪音还是可以的,如果觉得雷凌跑高速噪音大可以通过车子发动机仓盖加装隔音棉,车门加装密封条来解决

丰田雷凌噪音不是很大,雷凌与同级别的车相比,这款车噪音方面还是可以的,如果对该车子噪音无法忍受,可以进行二次隔音.雷凌车内噪音测试:

卡罗拉车皮薄是真的吗

你好,卡罗拉这款车总体来说还是非常不错的.空间在同级别当中还可以,车子也比较省油,省心.车子的各部分都已经是比较成熟的产品,唯一的缺陷也就是大多数人说的日本车皮薄一些.我也有一台卡罗拉,对车辆也还算满意,如果要买卡罗拉尽量买GL版本然后假装,这样性价比比较好,希望对你有帮助,望采纳.

大众使用的已经是高强钢了,特点是强度大,相对重量轻.底盘,骨架还是很厚的.一般人不注意吧.更贵的铝合金更是如此.丰田车子软质量还重,只能说用料水平落后,没有用轻量化的材质.

卡罗拉双擎的变速箱是来自爱信的E-CVT,不是传统意义上的CVT变速箱.混动车型的变速箱和普通汽油发动机车型的变速箱差别很大,这套变速箱最大特点是没有离合器,靠行星齿轮来完成发动机、电动机的动力切换.随着车速的逐渐提升,发动机开始介入动力输出,不过油门响应始终非常线性,在发动机介入时丝毫感觉不到顿挫感,日常驾驶时完全可以把它当做一台汽油车来开.

日产楼兰的车皮很薄吗

是的,皮薄馅大,车漆也薄.安全,是靠防撞栏,不是靠车皮.有防撞栏就可以了.

日系车本来就薄,不然怎么省油.机身基本全是铝的.大众也不是什么好车,大众奥迪都是进入中国市场早,一直占的份额多.不过确实有两三款好车,大致来说大众不值那个价.再说买车就不要太在意车皮厚不厚,安全这问题路上多注意,缓起步,缓加油.不要学那些猛超车的,那都是没有经过车祸历练的.

日产车皮是最薄的,这个他们国家能源少有关系

日本车车皮薄不安全吗

现在的日本车做工很好!我看来很多日本事故车,前面的大梁吸震真的很好!正面撞击乘客真的很安全的!

日本车除了皮薄,就是钢铁偷工减料,所谓的安全框架设计,那都是扯淡,A/B柱软的不得了.只能拿安全气囊数量忽悠大家.在中国上市的所有日本车没一个用了碰撞方向盘溃缩、发动机下沉的安全装备.所以很多日本事故中,被发动机组涌进驾驶舱撞死人的事情多了,安全气囊才鼓起来零点几秒,根本没大用处~ 德国车的内饰只是单调了一点,德国人讲究的是简约之美.当你坐进大众辉腾时,你就会感到一种简约而不简单的高档手工内饰.真皮和真木的结合让你感到非常舒服.相比起来,日本车的内饰太塑料化了,而且只是形状好看,坐进车里你就感到冷冰冰的.德国车的内饰更多的是暖色调~~

中国的厂商生产日本的品牌,东风跟广汽是中国的汽车生产公司,两个厂商分别生产不同的车型.

现代车皮薄是真的吗

朗动车皮真的很薄

现代和起亚不是一个公司的吗 韩国的比较硬一点不过也差不了多少

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