简述承载式车身 10万非承载式车身的车

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承载式车身承载式车身的汽车没有 刚性车架,只是加强了车头、侧围、 车尾、底板等部位,发动机、前后悬 架、传动系统的一部分等

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说白了,承载式车身就是整个车身为一体,悬挂直接联在车身上.比如轿车几乎都采用承载式车身,你打开发动机盖,就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上.这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一体,固.

承载式车身没有车架,车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体,车身兼有车架的作用并承受全部载荷.非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接.车架是支撑全车的基础,承受着在其上所安装的各个总成的各种载.

以车身肩代车架,车身底版用纵梁和横梁进行加固,所有的零部件都安装在车身上全部作用力由车身承受,称为承载式车身或者叫无梁式车架

非承载式车身把车身拿下来能看到轮子和发动机变速器等还是一个整体,有个架子把他们连起来. 承载式车身把车身拿下来(其实拿不下来)轮子和发动机啥的就散开了.

承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮.承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用.承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高,它具有质量小、高度低,装配容易,高速行驶稳定性好等优点,但是产生的噪声和振动相对较大,大部分轿车采用这种车身.

非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架.在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接.非承载式车身比较笨重,质量大,高度高,一般用在货车、客车和越野车上,也有部分高级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性. 非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接联在车身上,而是联在车架上,车架上面再扣上一个车身.比如巡洋舰,牧马人,悍马.

承载式车身是没有车架的车上的附件有车身进行承载,独立悬架是指左右车轮在不同路况下对路面的反映相互之间不会有很大的影响,是分开的

非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架.车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接.车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低.但这种非承载式车身比较笨重,质量大,汽车质心高,高速行驶稳定性较差. 承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头,侧围,车尾,底板等部位,.

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