这个火花塞积碳清洗后，冷车启动后跑几公里就这么多积碳，中心电极顶端发白，是主量孔喷油小吗？

• 这个火花塞积碳清理后二十几公里就这样了，燃烧正常吗，还是混合比有一点点偏浓呢
• 我这个火花塞燃烧怎样，积炭清理后几十公里
• 这个是摩托车火花塞，积碳清理后80公里，燃烧怎样
• 我的第二缸火花塞电极有白色积碳会是什么问题？

这个火花塞积碳清理后二十几公里就这样了，燃烧正常吗，还是混合比有一点点偏浓呢

火花塞间隙调至0.9~1mm，如果认为偏浓可将化油气油针下降一格，只要车有劲就没问题。

我这个火花塞燃烧怎样，积炭清理后几十公里

状态比较好，积碳处理得很干净。

建议测量调对一下电极间隙。正常间隙在0.6-1.3之间。

这个是摩托车火花塞，积碳清理后80公里，燃烧怎样

你把火花塞正负极缝隙拍出来，再让大火确认，积碳主要在正负极之间。

我的第二缸火花塞电极有白色积碳会是什么问题？

出现白色积碳的现象，1火花塞热值选择不对，2混合气偏稀，看图片上的其他三个火花塞电极的颜色混合气燃烧比例是较为理想的，问题应该是1的可能性大些，从图可以看出四个火花塞的主电极都开有v型槽，开v型槽的目的就是使火花集中，在高温高压的情况下可靠地工作，更容易点燃混合气，但是有一点，其v型槽的角度直接影响火花塞的跳火性能，角度过大，其电极跳火提前，发动机易爆震反之则滞后则易燃烧不完全，电极发黑，（可用没有v型槽的作对比，在单缸发动机上试验过效果很明显）建议选择热值高一级的（就是电极稍微粗一点点的散热慢一点的）但是只能在高一级或者低一级范围内。