自然吸气增加进气量 发动机进气量大的危害

有影响;加大进气量的位置不同,影响也不同;1. 如果是在氧气传感器之前加大进气量,其实这个没有必要改装,因为这和你深踩油门道理一样;油门其实控制的进气量,喷油嘴会根据进气量来喷油的;2. 如果是在氧气传感器之后加大进气量,道理好像是相同的油量却有了更多的氧气应该能增加动力;但是只限中转速有效,因为低转速特别是冷车的情况下会导致油的浓度太稀而导致发动机抖动或者熄火;高转速时却因为油量少而导致动力缺失加速无力;3. 即使上述两点做到平衡,也会导致发动机压缩比增加,会使发动机提前老化,同时还会影响火花塞的点火,弄不好反而车没劲还费油;4. 涡轮增压其实是情况1,同时强化了情况3使发动机零件能符合高压缩比,同时也强化了火花塞;

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中间多了一个利用涡轮增加发动机进气量的过程,可以想象到,这样的发动机无疑动力输出就更高,常说的“推背感”就是这么来的.所以说,涡轮增压发动机相对于自然吸气发动.

空气的含氧量低,而汽车发动机的进气量不变,造成燃烧不充分,相对应的扭矩达不到预. 这些特点在自然吸气车型和涡轮增压车型上的体现最为明显.同时,高原沸点低、山路多.

小排量涡轮增压风潮的席卷更是将传统的自然吸气发动机车型打压的喘不过气来。一向坚持传统的众多日系品牌也加入了涡轮增压发动机的阵营。 选择自然吸气还是涡轮增压的争论从.

油大跑的快啊,就跟吃饱了有劲