刚买的汽车应急启动电源，万能表显示输出电压21V，有时候还跳到40V，这正常吗？
汽车启动应急电源输出电压问题？
你说的16.8伏是充电终止时的空载电压。静置后或接上负载电压就会下降。由于应急电源容量相对较小，与车辆连接后，电压会下降较多。所以你不用担心2V的问题。
为什么万用表测电源适配器电压始终在跳动
1、可能你的适配器的输出电压确实在变化，测量读数反映了这个实际情况。
2、可能适配器输出含有纹波或者开关电源的干扰脉冲，而你采用的又是数字万用表，数字万用表在测量带幅度较大的脉冲的直流电压时是经常出错的，这是数字表的毛病，用模拟表没有这种问题。
如果有条件，可以用示波器看看这个电压的波形到底有什么东东。
汽车刚启动之后电压不稳是否正常
你说的电压不稳是通过什么看出来的，汽车发动之后发电机开始发电是是先提供给车上的用电器，供汽车正常运行，之后才是给电瓶充电，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
汽车应急启动电源的问题
原发布者:jiangkeyi123
汽车应急启动电源原理汽车启动器应急启动汽车的原理一般做汽车应急启动电源的工厂都没有核心的产品技术，电池电芯被充当了一个组装和整合的程序，所以这样的产品是很不具有市场竞争力的。昂佳汽车应急启动电源在这些方面就不同于其他厂家，他有自己的聚合物生产事业部，有自己的PCBA板研发部。目前汽车应急启动电源产品的销售以每月30%的速度直线递增，市场稳步上升。后半年10月份天气逐渐降温后，汽车应急启动产品还将继续迎来它的市场旺季。
1、输入电压VIN范围：12V电池电压的瞬变范围决定了电源转换IC的输入电压范围典型的汽车电瓶电池电压范围为9V至16V，发动机关闭时，汽车电瓶电池的标称电压为12V；发动机工作时，电池电压在14.4V左右。但是，不同条件下，瞬态电压也可能达到±100V。ISO7637-1行业标准定义了汽车电池的电压波动范围。图1和图2所示波形即为ISO7637标准给出的部分波形，图中显示了高压汽车电源转换器需要满足的临界条件。除了ISO7637-1，还有一些针对燃气发动机定义的电池工作范围和环境。大多数新的规范是由不同的汽车应急启动电源厂商提出的，不一定遵循行业标准。但是，任何新标准只要是涉及到汽车安全都要求系统具有过压和欠压、防反冲保护。2、散热考虑：散热需要根据DC-DC转换器的最低效率进行设计空气流通较差甚至没有空气流通的应用场合，如果环境温度较高(>30°C)，外壳存在热源(>1W)，设备会迅速发热(>85°C)。例如，大多数音频放大器需要安装