开几万的车回家好意思？ 坐88号车回家
小轿车托运回家划算还是开回去划算？
举个栗子，从成都托运到上海，全程总运费30O0，公司免费赠送20万的汽车托运保险，预计运输时间是3天左右到达，车到验收无误再付款。只要是正规的轿车托运公司，3O00块即是总费用了。
若车主自驾到上海，总费用核算是基础费用+食宿+车辆保养+船费= 2300+ 200元/天+ 1000元+400元,合计金额是3900元，全程的距离是1959公里,过路费还没有算进来。如果您的爱车耗油量高的话，那费用可就更高了。
综合以上的数字就能看出来究竟是选择轿车托运便宜还是自驾开车去便宜想必是一目了然了。华月 运.车建议车主们在选择轿车托运时，一定要选择正规、合法的，千万不要为了贪图那么一点点小利益而选择货运公司，价格虽然是优惠了不少,但是没有足够的安全保障。
七八万的车 买轿车好 还是SUV好？
轿车和SUV都有自身优点。相对而言，我觉得SUV的优点在国内发挥空间更大。以下是SUV相比轿车的优势：
1.SUV车顶更高，车厢有更大的垂直空间，因此SUV后排坐垫高度比轿车合理。轿车后排坐垫普遍比SUV布置得更贴地，入座后容易有双腿被悬空的感觉。
SUV后排的坐姿普遍更好，更高的坐垫能让大腿和小腿接近90度，更接近家里座椅坐姿。当然啦，SUV当中也有例外，本田冠道后排坐垫比很多轿车还贴地，空间大但坐姿怪。
更大的垂直空间，也让SUV的后排头部空间更好。话说最近很多A级轿车，头部空间越做越局促，例如新款卡罗拉/雷凌、日产轩逸，甚至自主轿车逸动Plus，后排都很顶头。同价位SUV在这方面的优势，非常明显。
不仅是乘坐空间，SUV垂直空间大另一个优势就是尾厢。我自己开接近5米的B级轿车，纵使尾厢深度非常大，但当遇到帮人搬家，或者满车人拿着行李厢出行，就觉得尾厢空间捉襟见肘。
反观SUV，哪怕是尺寸不大的缤智，也能轻松应对上述情况，因为物品可以往高处堆叠，行李箱还能选择站着摆。
2.承接第一点，SUV由于空间布置可以往上发展，优化了后排坐姿，从而降低了对纵向空间的需求。
轿车由于后排坐垫更贴地，导致后排乘客双腿难以被坐垫支撑，会有向前伸的需求，因此轿车后排要有较大的膝部空间才有较好的舒适性。因此当大家做到类似空间舒适性的时候，SUV会比轿车短。
在保持实用性的前提下，国内用车其实越短越好。短车身意味更容易停车，更容易拐进横街窄巷，SUV就有这方面的优势。
3.由于坐姿更高，SUV视野能看得更远。尤其是跑高速，一些较高的SUV能让你看清前几台车的情况，变相增加了主动安全性。
不过SUV高坐姿也有副作用，就是“灯下黑”，靠近车身周围的盲区相对轿车大。这个还要看厂商如何去设计，比较赞是斯巴鲁森林人和路虎发现神行，窗线非常低，让你对车身附近情况一目了然。
你看回一些老的SUV，低窗线设计很普遍，例如老RAV4。但越往后，SUV窗线越做越高，印象中特别不友好是林肯MKC，车身不算大，但高窗线带来视野不佳的问题，开起来觉得很蹩脚。
不仅SUV，轿车近十来年视野也是越来越差。当中有风阻、行人保护等方面的考虑，这里就不展开说了。
4.离地间隙高，通过性更强。虽说没什么机会越野，但SUV能更从容跨越城市里的马路牙。
不过感觉挺多人对SUV有误解，觉得SUV的底盘会比轿车刚强，开SUV时有盲目的自信。
平时跟女朋友回家，会走清远大学城前的工地烂路，路烂得如同战争废墟，要压慢速度小心翼翼地过。但时不时有奇骏、哈弗H6等城市SUV，逞能在旁边顶着油门超车。
这类SUV一来没有大梁车身，二来轮胎也偏公路，甚至很多SUV用上薄胎，整体结构就是台升高了的轿车。长期被车主这样去用，内饰很快有松散音，悬挂件很快会损耗掉，轮胎也容易鼓包。
至于轿车相比SUV的优势，有以下这些：
1.迎风面积小，油耗普遍更低。尤其是高速油耗，轿车油耗相比SUV会有优势。另外一些尺寸较大的SUV，由于体重较大，市区行驶也会消耗较多燃油。
所以混动技术对SUV有较大意义，例如两田的RAV4和CR-V已有混动车型。其实丰田汉兰达更有必要用混动，这台车用下来油耗会在10个以上，混动版被千呼万唤，但丰田就是不引进。
另外，更流线的车身，也让轿车在高速路上不那么容易被横风拉扯。这个在沿海地区经常会遇到，例如在我生活的珠三角地区，天气不好走一些高速跨海大桥，犹如有只鬼手时不时想拉你出车道。
2.轿车重心低，操控普遍比同级SUV好。客观上看，轿车麋鹿测试成绩普遍比SUV强。主观上看，轿车变线和转弯的侧倾更受控制，驾驶信心更高。
但在中国用车环境里，这个优势不太受用户重视。毕竟如今SUV已经高度公路化，SUV操控性应对国内路况，以及国内大部分人的驾驶风格，已经够用有余。
所谓的SUV操控差，只是相对轿车而言，而且这个差距日渐缩小，开车不细心的人真的不容易感受出差异。
平心而论，现在也很少有SUV笨重到让你觉得特别难开，汉兰达算是少有的笨重例子，转弯要刻意去减速。但你真正看汉兰达的车主，很少人会抱怨这点，足见国内用家的口味偏好。
3.相比同价位SUV，轿车行驶品质普遍更好。跟上面一样，大部分SUV行驶品质已经过了达标线，差只是相对轿车而言，而且中间的差距很细微，非车评人不容易感受出来。
以20万级的车为例，皓影、RAV4、途观L的行驶品质对于普罗大众而言，已经是水准之上。雅阁、凯美瑞和迈腾相比来说，优势就是重心低，使得走烂路时车身上下浮动更小，车身表现得更稳。这种差异需要仔细观察，才能找出来。
归纳起来，轿车相比SUV的优势，很多要细品才能感受出来。例如轿车略好的日常操控感，以及略好的行驶品质。
至于SUV相比轿车的优势，无需细品就能感受到，尤其是视野和后备厢优势。在国内的用车环境里，SUV优点的用武之地显然更多。因此SUV在国内越卖越多，也并非没原因。
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