有风洞实验室的汽车品牌 汽车风洞实验室
中国风洞实验室有哪些？
沃尔沃（volvo）汽车公司的风洞建于 1986 年，作为世界上第一个拥有可以完全模拟车身周围和车底气流的风洞的汽车制造商，2009 年，沃尔沃又投资了两千万欧元（2 亿元人民币）对风洞进行全面升级改造，使其以精密的空气动力学测量能力再次成为汽车工业的样板。
利用这世界上最先进的风洞之一，沃尔沃汽车公司将进一步降低汽车的燃油消耗并减少二氧化碳排放。新风洞的使用，可以使沃尔沃汽车在实际行驶条件下每百公里节油最高 0.3 升左右——这意味着驾驶沃尔沃的车主如果每年驾车行驶 15,000 公里，将会节省 45 升燃料。以 c30 drive 为例，新的风洞使其风阻减小了 10% 以上，这意味着每公里的二氧化碳排放可以减少 3 克。
据说Specialized闪电建造了一个全世界第一个自行车风洞实验室，以后闪电的车子是不是就能更快了！
目前最快的是 giant propel 闪电现在几乎全部在台湾生产，像风洞实验室不止闪电一家，有空气动力学扯得，厂家都应该有吧，反正giant有
land.wing什么车？
“land.wing”中的“g”错了，应该是“d”，“LAND WIND”是陆风汽车。
陆风汽车是江铃控股旗下知名品牌。陆风是由江铃控股有限公司在国家新的汽车产业政策的引导和支持下，于2004年11月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司通过强强联合，实现中、中合作的国内首家汽车制造企业。拥有两大生产基地：昌北基地与小蓝轿车基地。
“LAND WIND”陆风标志，源自“风”的概念，L字母上有波纹摆动的表现（飘动的感觉）是呼应陆风的名称, 表达一种充满乐趣，从容不迫的态度,，红色色彩反应出胸怀大志, 充满活力的强者风范。
金属质感的字体和边框的设计, 强调陆风对于汽车科技专业的追求。LOGO外围的圆圈，蕴涵着圆润通畅的意思，代表着对顾客满意的不懈追求，也说明了公司的执行力不断提高品种。
扩展资料：
江铃控股旗下拥有国内知名乘用车品牌：陆风汽车品牌，产品家族包括陆风品牌乘用车系列品种，涵盖了SUV、MPV、轿车三大平台，陆风汽车主要生产SUV：包括陆风逍遥 、陆风X2 、陆风X5PLUS 、陆风X8、陆风X5 和陆风X7劲越 系列产品。
以"让顾客满意"作为公司的质量目标，建立起一整套高标准、严要求的质量体系， 陆风SUV系列产品已经出口中东、北非、中非、南美等海外市场，并成为第一个批量进入欧洲市场的中国汽车品牌。
江铃控股旗下有三大国内知名品牌：陆风品牌、jmc品牌和全顺品牌，产品家族包括乘用车及江铃汽车股份有限公司的商用车等多系列多品种。
其中陆风基地主要生产陆风x6、陆风x9和陆风新饰界三大系列、近20个品种；陆风风尚是花费三年时间打造的国内第一款mpv，2005年年底即将在陆风基地投产；江铃汽车股份有限公司主导产品有“全顺”商用车、jmc轻卡、“宝典”皮卡、“宝威”多功能车四大类产品、500多个。
参考资料：百度百科-陆风
参考资料：陆风官网-陆风
谁来介绍一下Koenigsegg 这个牌子
2003年--Koenigsegg对2003年车型CCBS的造型和性能做了重大改进，其中对悬架系统的改进是与世界知名试车手Loris Biccochi共同完成的，他曾试驾过诸多一流品牌汽车，包括兰博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg 搬迁到Angelholm郊外FIO空军基地。英国BBC《Top Gear汽车评测》曾将CCBS誉为有史以来试驾过的最快的跑车。Koenigsegg 现在还保持着最强劲的街车《吉尼斯世界记录》。
2002年--第一辆定制的 Koenigsegg CUS组装完毕，并在3月份举行的日内瓦车展被隆重交付给自豪的车主。这辆红色的豪华轿车计划当年年底打破世界最高时速记录。
2001年--银色量产原型车CUS在巴黎车展惊艳亮相并引起巨大轰动。世界各大汽车杂志对该车争相报道。在它荣获的诸多设计大奖中，比较有份量的奖项包括德国Red Dot设计奖和瑞典轿车优秀设计奖。前不久Koenigsegg CC还被瑞典汽车杂志《Automobil》选为最佳年度轿车。美国权威汽车杂志《Car and Driver》对该车进行了一系列试驾后断言，该车在加速、横向重力和刹车等重要指标上远远超过其竞争对手。
2000年--第一辆试制车组装完毕，并在春夏进行了测试。该车面世的最后截至日期是9月28日，正是在那天第一辆成品车接受了全世界的检阅：它在巴黎车展隆重亮相。与此同时，在Koenigsegg工厂，一条标准汽车生产线正在紧锣密鼓的筹备当中。
1998--99年-- Koenigsegg 小组全力以赴研制一款与众不同的车型。为达到国际认证标准，这款车共接受了57次不同测试。公司对媒体也非常低调，一切工作都以对成品的最后润色和雕琢为中心。
Koenigsegg公司在Angelholm附近购买了一家十分理想的新工厂，并着手扩大连续生产基础设施。因为Koenigsegg CC的每一个关键部件都是经过专门设计并且是举世无双的，所以公司聘请了许多资深复合式工程师和CAD/CAM技师。曾参与萨博、宾利和布加迪等项目的建模师们最终创造了Koenigsegg CC那与众不同的车体。工程师们还为此在模型车间搭建了一套带 CAD/CAM功能的三维测量系统。 1997年-- Koenigsegg CC原型车在戛纳电影节亮相并受到热烈追捧。令人满意的测试结果和戛纳电影节期间铺天盖地的报道促使Koenigsegg 公司决心打造一辆成品车。一款全新的车型由此诞生了。这款车严格遵守原型车的基本设计理念，整个底盘采用碳纤维制造。公司还专门开发了一套独特的模型系统，以便让该车达到最满意的配置效果。
1996年--这一年是在赛道、公路和沃尔沃风洞进行的大量测试中渡过的。参加原型车测试的知名试车手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad 和Rickard Rydell。他们都对该车的杰出性能赞叹不已。
1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。当时公司已准备制造第一辆原型车。新组建的Koenigsegg小组付出了巨大努力：他们只用一年半时间就研制出了一辆完全可以行驶、可以接受媒体宣传和进一步测试的原型车。
1994年--Koenigsegg项目正式成立。瑞典盛产高品质轿车的历史悠久，而且有大量赛车制造厂，这为孕育世界一流超级轿车奠定了坚实的基础。