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东方快车旅游专列
“新东方快车”——欧亚六国专列旅游线路是上海铁路局与土耳其铁路局首次跨国合作，7月8日将首发一趟。旅客先从上海坐飞机飞往土耳其伊斯坦布尔，再乘坐“新东方快车”，跨越亚欧大陆分界线博斯普鲁斯海峡，开始11天6国火车之旅，最终从奥地利首都维也纳乘飞机返沪。
亚洲东方快车的票价
具体的不清楚，但我知道应该上万了。大概14000到15000左右那样子吧。
有关 东方快车
有一辆列车，曾满载着思乡的愁绪，满载着各国的王子公主，附带大量间谍和诈骗罪犯，横贯欧亚大陆。整整94年，它的营运留下了无数传奇故事，作家和作曲家以它为素材创作了6部电影，19本小说，和一首歌曲。
它曾经被迫停运，但始终没有淡出人们的视线，长途旅行的爱好者们将它从博物馆的废旧仓库里拯救出来，极力复原成其巅峰时代的样子，重新投入运营。现在，它是旧时代和旧情怀的代表，它带着往昔的奢华和荣光，逆时间的长河而上。
东方快车，就是它的名字。
往昔的荣光
1883年10月4日，一辆名为Express d’Orient（法语，东方快车）的火车从巴黎出发，经过了3天9小时40分钟之后，顺利抵达了伊斯坦布尔。在那个年代，这样一场长途旅行可以说是组织工作上的完美案例：世界上首班横跨大洲的火车，穿越了远比现在更为分裂的欧洲和亚洲。
这场堪称冒险的旅行由狂热的火车爱好者乔治·纳杰麦克推行，他周旋在各国的国王、行政官员和官僚机构之间，以各种手段威胁恐吓、拉拢讨好，才得以让乘客不受任何干扰地穿越七个不同的国度。
这是一个奢华的火车“旅行帝国”，它在提供奢华服务上无所不包，丝毫不介意成本和代价。乘务员们将早餐推到每个地上都铺满长毛绒地毯的卧室包厢，车上的厨房提供世界各地的美食。东方快车所要打造的，不是一辆有餐厅的火车，而是一个火车轮上的“移动宫殿”。
它的知名度与日俱增，路线也不断延展，而其乘客名单也成为了传奇。世界上的富豪和名人都热衷于这列火车，印度库奇比哈尔王公甚至将整个一节卧铺兼餐车重新装饰成了他聚会的场所。军火大亨扎哈罗夫，石油巨头、壳牌石油和英国石油的创始人古尔班基安，以及很多欧洲王室成员经常乘坐这趟列车。对于当时的乘客来说，东方快车是他们最好的选择，因为它的服务完美无缺，它对乘客表示绝对的尊重，并且小心慎重地保护客人的隐私。
东方快车行驶了94年，战争虽然短暂影响了它的行驶路线，但战后它依然飞驰在轨道上，而冷战时期，只有它能在不同意识形态之间奔驰，穿越那些被西方人称为“铁幕笼罩”的国度，因此，东方快车甚至被当做和平的象征。
只是在各种交通方式的竞争下，火车旅行渐渐衰落。1977年5月20日，东方快车停运，停留在罗马尼亚的首都布加勒斯特。
1982年，东方快车再度行驶于伦敦与威尼斯之间，这趟复活的东方快车属于威尼斯—辛普伦东方快车的老板詹姆斯·舍伍德。这位也是旧火车的爱好者，热衷于购买旧火车车厢。1977年秋天，舍伍德在蒙特卡洛举办的秋季拍卖会上拍得了两节东方快车车厢，从此开始了他野心勃勃的“复活”计划。事实上这两节车厢也是大有来历，1974年电影《东方快车谋杀案》就是在这两节车厢里拍摄的。
舍伍德不断寻觅退役的旧车厢，这些大部分都早已彻底废弃的车厢分散在世界各地、轮船码头上、仓库的角落、垃圾堆里、欧洲收藏家的私人储藏室。舍伍德锲而不舍地追寻着它们，谨慎地进行修复工作，他恢复了东方快车原来漂亮的外观；与八个不同的国家进行商谈，讨论穿越各国的事宜；大量宣传……工夫不负有心人，东方快车最终得以投入运营。重生的东方快车有12节卧铺车厢，2节工作人员车厢，3节餐车以及1节酒吧车厢—被誉为长达1.5公里的“移动古董”。