为什么说汽油机压缩冲程活塞对气体做功，活塞不是由于飞轮的惯性带动的吗？ 压缩冲程靠惯性

• 4个冲程中为什么只有做功不是靠飞轮的惯性完成的？
• 为什么进气冲程时,飞轮的转动要靠惯性，而不是靠进入的气体？
• 吸气冲程中活塞为什么能被带动，不是做功冲程才能动吗
• 为什么做功冲程没有利用惯性，而压缩冲程利用惯性？？

4个冲程中为什么只有做功不是靠飞轮的惯性完成的？

您好！1.因为做功时是活塞往下运行，有朝下的爆发力，推动曲轴飞轮运转。2.当启动发动机时，是靠飞轮的惯性，以及马达来平稳启动发动机。以及稳定发动机的动能传输。

为什么进气冲程时,飞轮的转动要靠惯性，而不是靠进入的气体？

进气冲程实际上也是吸气冲程，利用缸体内的负压吸引外部的混合气体进入，也就是主动拉动气体，而不是气体推动活塞，所以在进气冲程飞轮转动靠的是惯性

吸气冲程中活塞为什么能被带动，不是做功冲程才能动吗

第一个问题：因为在曲轴末端，有一个飞轮，活塞在吸气行程时。由于飞轮的惯性（转动），带动活塞吸气；

第二个问题：有火花塞的都是汽油内燃机，由于汽油的压缩比比柴油底，不能等到压缩后自燃，那么就难以控制。只能等到压缩到将近要自燃的临界点前开始点火。

为什么做功冲程没有利用惯性，而压缩冲程利用惯性？？

答：柴油机，汽油机。有四个充程：吸气充程，压缩充程，做功充程，排气充程。在这四个充程中，只有做功充程才是将《内能转化为机械能》，机械能就是机械本身完成的所产生的能量，在做功充程中它没有利用到惯性，而其它三个都是利用惯性完成转动的。柴油机的飞轮一般都很大，都是为了利用惯性！